[發(fā)明專利]尾門限位器總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110312400.6
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113047712B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 陳瀟;楊帥;彭元萍;金宏利
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: E05C17/32
• 分類號: E05C17/32
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本發(fā)明實施例提供一種尾門限位器總成及車輛，其中，尾門限位器總成包括：推桿、傳動機構(gòu)和限位件；所述傳動機構(gòu)包括支架和傳動桿，所述支架的一端與車輛的車廂內(nèi)壁連接，所述支架的另一端與所述傳動桿為可轉(zhuǎn)動連接；所述推桿的第一端與所述車輛的尾門固定連接，所述推桿的第二端與所述傳動桿連接；所述限位件設置在所述車輛后圍板上，所述推桿在所述傳動桿的推動下移動，且在移動至所述限位件處時，所述傳動桿與所述限位件抵接，通過設置傳動桿停止移動，推桿停止移動，車輛后尾門停止繼續(xù)朝外打開，從而保護尾門限位器不被損壞，提高其使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種尾門限位器總成及車輛。

背景技術(shù)

車輛后尾門是SUV或者兩廂轎車尾部后背上的車門，是最重要的外覆蓋件之一，也是影響整車外觀質(zhì)量的關(guān)鍵零件，現(xiàn)有的尾門，只具有通過控制其打開或關(guān)閉的功能，而對于其開度的控制，是結(jié)合尾門車身和尾門空間結(jié)構(gòu)，布置在尾門車身和尾門之間的氣彈簧來控制，當尾門打開時，氣彈簧受到來自尾門的拉力，而當尾門開度過大時，氣彈簧受到過大的拉力，易被損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種尾門限位器總成及車輛，能夠解決現(xiàn)有車輛尾門開度過大，氣彈簧易被損壞的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請是這樣實現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種尾門限位器總成，包括：推桿、傳動機構(gòu)和限位件；

所述傳動機構(gòu)包括支架和傳動桿，所述支架的一端與車輛的車廂內(nèi)壁連接，所述支架的另一端與所述傳動桿為可轉(zhuǎn)動連接；

所述推桿的第一端與所述車輛的尾門固定連接，所述推桿的第二端與所述傳動桿連接；

所述限位件設置在所述車輛后圍板上，所述推桿在所述傳動桿的推動下移動，且在移動至所述限位件處時，所述傳動桿與所述限位件抵接。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛，包括上述的尾門限位器總成。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案中，提供一種尾門限位器總成，包括推桿、傳動機構(gòu)和限位件，傳動機構(gòu)包括支架和傳動桿，推桿的第一端與車輛的尾門固定連接，推桿的第二端與傳動桿連接，傳動桿推動推桿移動，移動至設置在車輛后圍板上的限位件處時，傳動桿與限位件抵接，推桿停止移動，車輛后尾門保持當前開度，停止繼續(xù)朝外打開，從而保護尾門限位器不被損壞，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的尾門限位器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例提供一種尾門限位器總成，包括：推桿10、傳動機構(gòu)20和限位件30；

所述傳動機構(gòu)20包括支架21和傳動桿22，所述支架21的一端與車輛的車廂內(nèi)壁連接，所述支架21的另一端與所述傳動桿22可轉(zhuǎn)動連接；

所述推桿10的第一端與所述車輛的尾門固定連接，所述推桿10的第二端與所述傳動桿22連接；

所述限位件30設置在所述車輛后圍板上，所述推桿10在所述傳動桿22的推動下移動，且在移動至所述限位件30處的情況下，所述傳動桿22與所述限位件30抵接。

車輛后尾門是SUV或者兩廂轎車尾部后背上的車門，是最重要的外覆蓋件之一，也是影響整車外觀質(zhì)量的關(guān)鍵零件。