[發明專利]一種廢舊輪胎再造方法及利用其制作成的輪胎

在審

• 申請號: 202110311408.0
• 申請日: 2021-03-24
• 公開（公告）號: CN113043959A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 王慧芳;王慧超;王雪林
• 申請（專利權）人: 王慧芳
• 主分類號: B60R9/00
• 分類號: B60R9/00;B60C19/12
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 倪建娣

本發明公開了一種廢舊輪胎再造方法，包括在舊輪胎的內部增設加固層以及彈性層，以及在舊輪胎的內部填充彈性填充物，在加固層的外部纏繞一緊固帶，緊固帶貼附在舊輪胎的內壁面上。本發明還提出了一種改良型輪胎，包括輪胎主體和輪轂，主體包括外輪胎和內胎，內胎與外輪胎之間依次設有支撐層、加固層和彈性層，彈性層上設有緊固層；加固層設為至少兩個，且夾設在彈性層的上下兩側；加固層固接在支撐層上，遠離內胎方向的加固層與外輪胎壓接。本發明解決了現有技術輪胎容易扎破以及發生氣爆頻繁的問題，從而可廣泛應用于汽車配件技術領域。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體是指一種廢舊輪胎再造方法及利用其制作成的輪胎。

背景技術

現有技術中針對輪胎在使用后一般是直接拋棄或直接回廠再造，從而形成新的輪胎，實現循環利用。這過程中對生產工藝有一定的要求，且需要耗費較多的生產成本，再造周期較長。并且，有些輪胎在使用的過程中只是局部有磨損，直接將其拋棄并置換新的輪胎來使用的話，較為可惜，且會給使用者帶來一定的麻煩。

因此，一種能夠針對舊輪胎進行局部改造、從而實現重復利用的技術有待提出。

發明內容

本發明提供的技術方案為：

一種廢舊輪胎再造方法，包括在舊輪胎的內部增設加固層以及彈性層，以及在舊輪胎的內部填充彈性填充物，在所述加固層的外部纏繞一緊固帶，所述緊固帶貼附在舊輪胎的內壁面上。

進一步地，所述舊輪胎包括外輪胎和內胎，所述加固層固接在內胎的外壁面上，所述彈性層設于兩加固層之間。

進一步地，所述外輪胎的內側填充有支撐層，所述支撐層用于固接彈性層。

本發明還提出了一種技術方案：

一種改良型輪胎，所述輪胎為上述所述的輪胎，包括輪胎主體和輪轂，所述主體包括外輪胎和內胎，所述內胎與外輪胎之間依次設有支撐層、加固層和彈性層，所述彈性層上設有緊固層；所述加固層設為至少兩個，且夾設在彈性層的上下兩側；所述加固層固接在支撐層上，遠離所述內胎方向的加固層與外輪胎壓接；所述加固層和緊固層均設為環形，并環繞內胎一周；所述彈性層與支撐層均設為弧形帶狀，并環繞內胎的預定長度部分。

進一步地，所述彈性層包括固接在加固層外側的卡接柱、與卡接柱相互卡接的彈簧，所述彈簧的另一端抵住加固層的內側。

進一步地，所述彈簧和卡接柱均設為若干個，并間距固接在加固層上；所述卡接柱設為圓柱狀；所述卡接柱的非卡接端穿過加固層并固接在支撐層上。

進一步地，所述加固層設為柔性結構，所述加固層通過位于其兩端部的連接扣相連接；所述支撐層的截面形狀與內胎的截面形狀一致，并設為兩個，另外一支撐層位于彈簧與加固層之間。

進一步地，所述加固層、支撐層二者的寬度均與內胎一致；兩所述加固層之間填充有彈性填充物。

本發明與現有技術相比的優點在于：

通過在輪胎中的內胎與外胎之間增設支撐層、彈性層以及加固層和緊固層，從而達到了對舊輪胎的重復利用，延長其使用壽命，并使其具有一定的防爆性能，減少扎破的幾率，提高其實用性；

通過將使用一段時間的舊輪胎進行重復利用，并在進行加固后連同外胎將其裝設到輪轂上，從而達到了降低回收生產成本、提高其經濟性的目的。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖1對本發明做進一步的詳細說明。

實施例一