[發(fā)明專利]一種胎圈三角膠隔離蓋板

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110311090.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112938122A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鋒;滕雷;朱麗艷;劉曉棠;陳雪梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/04
• 分類號(hào): B65D25/04;B65D85/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種胎圈三角膠隔離蓋板，包括蓋板主體，所述蓋板主體呈圓錐型，所述蓋板主體上呈環(huán)形均勻設(shè)有若干滑軌，所述滑軌均從蓋板主體中心沿徑向向外側(cè)延伸，所述滑軌沿蓋板主體徑向排布有n個(gè)定位卡槽，所述定位卡槽與蓋板主體中心的距離隨胎圈寸口而變化，所述定位卡槽的兩側(cè)均設(shè)有用于安裝定位卡扣的安裝孔，所述滑軌的下端均設(shè)有壓力加載器，所述壓力加載器均通過(guò)兩側(cè)的定位卡扣固定在滑軌上，所述定位卡扣的上端設(shè)有卡扣上端部，本發(fā)明在存儲(chǔ)細(xì)高型胎圈時(shí)，可針對(duì)不同寸口的胎圈三角膠進(jìn)行定型處理，保證輪胎成型過(guò)程時(shí)，三角膠的平順性，防止其發(fā)生卷邊等問(wèn)題影響輪胎質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種胎圈三角膠隔離蓋板。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

通常地，輪胎生產(chǎn)中在存放胎圈時(shí)，會(huì)使用圓形塑料隔板進(jìn)行分隔各個(gè)胎圈，防止其相互粘連。在輪胎實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的會(huì)使用到“細(xì)高型”的三角膠，該種三角膠在生產(chǎn)、儲(chǔ)備過(guò)程中，因其自身高、細(xì)的特點(diǎn)，容易出現(xiàn)卷邊問(wèn)題，造成輪胎生產(chǎn)中的不良。

針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)在設(shè)計(jì)一種胎圈三角膠隔離蓋板。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種胎圈三角膠隔離蓋板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種胎圈三角膠隔離蓋板，包括蓋板主體，所述蓋板主體呈圓錐型，所述蓋板主體上呈環(huán)形均勻設(shè)有若干滑軌，所述滑軌均從蓋板主體中心沿徑向向外側(cè)延伸，所述滑軌沿蓋板主體徑向排布有n個(gè)定位卡槽，所述定位卡槽與蓋板主體中心的距離隨胎圈寸口而變化，所述定位卡槽的兩側(cè)均設(shè)有用于安裝定位卡扣的安裝孔，所述滑軌的下端均設(shè)有壓力加載器，所述壓力加載器均通過(guò)兩側(cè)的定位卡扣固定在滑軌上，所述定位卡扣的上端設(shè)有卡扣上端部，所述胎圈半徑為Rrim，所述胎圈鋼絲圈單根鋼絲的直徑為D1，所述蓋板主體與水平面的夾角為α。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述蓋板主體上滑軌的數(shù)量不少于兩個(gè)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述蓋板主體由樹(shù)酯塑料制成。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述滑軌上定位卡槽的中心與蓋板主體中心的距離d2 滿足以下關(guān)系：2π*Rrim/cosα+D1+15mm≤d2≤2π*Rrim/cosα+n*D1+35mm。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述定位卡扣的安裝孔中心與蓋板主體中心的距離d1 滿足以下關(guān)系：2π*Rrim/cosα+n*D1+L/2+2mm≤d1≤2π*Rrim/cosα+n*D1+L/2+10mm。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述安裝孔中心與蓋板主體中心的距離d1和定位卡槽的中心與蓋板主體中心的距離d2相等。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述定位卡扣的上表面H2與蓋板主體的上表面H1重合，所述卡扣上端部的高度h1與蓋板主體上端部定位高度h2相等。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述蓋板主體與水平面夾角α的取值范圍為0°～15°。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述壓力加載器寬度L的取值范圍為5mm～30mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明在存儲(chǔ)細(xì)高型胎圈時(shí)，可針對(duì)不同寸口的胎圈三角膠進(jìn)行定型處理，保證輪胎成型過(guò)程時(shí)，三角膠的平順性，防止其發(fā)生卷邊等問(wèn)題影響輪胎質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為一種胎圈三角膠隔離蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種胎圈三角膠隔離蓋板中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。