[發(fā)明專利]一種加裝在慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上的底盤測(cè)功模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110310864.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113049270B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林武
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01L3/24
• 代理公司: 萍鄉(xiāng)益源專利事務(wù)所 36119
• 代理人: 張放強(qiáng)

本發(fā)明公開(kāi)了一種加裝在慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上的底盤測(cè)功模塊，底盤測(cè)功模塊的所有硬件安裝在階形座上成為一個(gè)功能整體，階形座分為高階座和低階座，傳動(dòng)軸位于兩個(gè)前滾筒之間并且與之同心，傳動(dòng)軸兩頭套有用來(lái)聯(lián)軸的活齒盤，傳動(dòng)軸與電渦流機(jī)之間用齒形鏈連接；自動(dòng)聯(lián)軸器既可聯(lián)軸又能脫開(kāi)，聯(lián)軸與脫開(kāi)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換。兩個(gè)自動(dòng)聯(lián)軸器的定齒盤分別固定在兩個(gè)前滾筒的滾筒軸頭，兩個(gè)自動(dòng)聯(lián)軸器的活齒盤分別套在傳動(dòng)軸的兩頭且與傳動(dòng)軸鍵連接，使活齒盤既能隨軸旋轉(zhuǎn)又能軸向移動(dòng)；杠桿的中段套在立銷上可水平擺動(dòng)，本發(fā)明具有檢測(cè)功能多、檢測(cè)精度好、工作可靠、使用方便、性價(jià)比高和占地少等優(yōu)點(diǎn)，有很好的推廣前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)設(shè)備，具體涉及慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)和底盤測(cè)功機(jī)這兩種設(shè)備。

背景技術(shù)

慣性式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱慣性臺(tái))用來(lái)測(cè)量汽車的制動(dòng)距離?,?工作時(shí),承載車輪的左、右滾筒各由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)并不斷加速?,當(dāng)車速（轉(zhuǎn)速）稍高于規(guī)定的制動(dòng)初速度之后?,電動(dòng)機(jī)立即斷電，失去動(dòng)力的滾筒及車輪依靠慣性自由減速?,?減速到制動(dòng)初速度時(shí),?操作人員快速踩下汽車制動(dòng)踏板?,?使左?、右車輪及滾筒各自停止轉(zhuǎn)動(dòng)?,測(cè)量從踩制動(dòng)踏板到滾筒停轉(zhuǎn)的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)周長(zhǎng)?,?就是車輪的制動(dòng)距離。該設(shè)備中軸線的兩邊基本對(duì)稱,?左、右滾筒始終分開(kāi)工作,?車輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供。

底盤測(cè)功機(jī)用來(lái)測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率，工作時(shí)，?承載車輪的左?、右滾筒和吸收功率的電渦流機(jī)，都由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪輸出的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，測(cè)量電渦流機(jī)吸收的功率就是汽車驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率。電渦流機(jī)及飛輪安裝在設(shè)備的一端，形成一個(gè)高出臺(tái)體的鼓包，使該設(shè)備中軸線的兩邊不對(duì)稱?,?是臺(tái)體最長(zhǎng)的汽車檢測(cè)設(shè)備。由于左、右滾筒共用一臺(tái)電渦流機(jī)，因此，兩個(gè)后滾筒以及電渦流機(jī)始終都要聯(lián)軸，車輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供。

慣性臺(tái)和底盤測(cè)功機(jī)都是汽車檢測(cè)最主要而且投資大的設(shè)備,?都是左、右各有一對(duì)滾筒?,?但其檢測(cè)內(nèi)容、設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作方式和動(dòng)力都差別很大，有些還是相互矛盾的，兩種設(shè)備很難兼容，因此，國(guó)內(nèi)外至今只有單獨(dú)的慣性臺(tái)和單獨(dú)的底盤測(cè)功機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題?,?本發(fā)明提供了一種在慣性臺(tái)上加裝底盤測(cè)功所需要的硬件并使其成為綜合性汽車檢測(cè)設(shè)備，使用自動(dòng)聯(lián)軸器來(lái)轉(zhuǎn)換制動(dòng)檢驗(yàn)和底盤測(cè)功這二者的用途，?保留二者的原有工作方式，擁有二者的全部檢測(cè)功能，而且不改變慣性臺(tái)的臺(tái)體長(zhǎng)度和高度，相對(duì)節(jié)省了一半的鋼材，還將新增加的底盤測(cè)功所有硬件，優(yōu)化為一個(gè)功能模塊，卸掉這個(gè)功能模塊即還原慣性臺(tái)。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明保留慣性臺(tái)的原有結(jié)構(gòu)，包括前后滾筒之間有舉升器、前滾筒和后滾筒均用軸承座固定在橫梁上?、前后滾筒用鏈條傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后滾筒等，將兩臺(tái)減小了長(zhǎng)度的電動(dòng)機(jī)串列對(duì)稱安裝，使臺(tái)體中段騰出了一大塊空間，為容納底盤測(cè)功模塊創(chuàng)造了條件，底盤測(cè)功模塊的所有硬件安裝在階形座上成為一個(gè)功能整體，階形座則固定在電動(dòng)機(jī)梁和臺(tái)體的鋼梁上。階形座分為安裝在臺(tái)體之內(nèi)的高階座和伸出臺(tái)體外側(cè)的低階座。高階座上還安裝了傳動(dòng)軸、測(cè)力傳感器、電控?fù)Q向閥、交流調(diào)壓器模塊和除定齒盤之外的自動(dòng)聯(lián)軸器，而低階座用來(lái)安裝電渦流機(jī)。以及底下用來(lái)承重的可調(diào)撐地螺桿，安裝在電渦流機(jī)上的測(cè)力臂的端頭與測(cè)力傳感器的受力點(diǎn)相接觸；另外,?安裝在高階座上的傳動(dòng)軸?,?位于兩個(gè)前滾筒之間并且與兩個(gè)前滾筒同心?,?傳動(dòng)軸兩頭套有聯(lián)軸用的活齒盤?,?傳動(dòng)軸與電渦流機(jī)之間用齒形鏈條連接；所述的自動(dòng)聯(lián)軸器由定齒盤、活齒盤、小氣缸、立銷、杠桿及小滾輪組成，定齒盤和活齒盤都采用強(qiáng)度大?、嚙合可自鎖的矩形齒，兩個(gè)自動(dòng)聯(lián)軸器的定齒盤分別固定在兩個(gè)前滾筒的滾筒軸頭。兩個(gè)自動(dòng)聯(lián)軸器的活齒盤分別套在傳動(dòng)軸的兩頭且與傳動(dòng)軸鍵連接?,?使活齒盤既能隨軸旋轉(zhuǎn)又能軸向移動(dòng)；小氣缸和立銷安裝在高階座上，小氣缸活塞桿活動(dòng)連接了杠桿的一頭，杠桿的中段套在立銷上可水平擺動(dòng)，?杠桿另一頭的小轉(zhuǎn)輪處于活齒盤的環(huán)形槽內(nèi)；電控?fù)Q向閥控制小氣缸活塞桿的伸縮，帶動(dòng)杠桿及小轉(zhuǎn)輪使活齒盤軸向移動(dòng)，移向定齒盤相互嚙合就是聯(lián)軸，反向移動(dòng)則為脫開(kāi)。