[發明專利]用于高速動車組的電機制動裝置

在審

• 申請號: 202110310523.6
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113682286A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 彭立強;秦志英;李春華;孫振忠
• 申請（專利權）人: 河北科技大學
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/22;B60T1/06
• 代理公司: 河北盟邦知識產權代理事務所(普通合伙) 13153
• 代理人: 陳建民

1.一種用于高速動車組的電機制動裝置，其特征在于：包括角度傳感器(9)、線位移傳感器(11)、中央處理器和傳動裝置，所述中央處理器根據所述角度傳感器(9)采集的角度、線位移傳感器(11)采集的位移和高鐵行駛的速度計算制動力矩，將所述制動力矩輸出至所述傳動裝置；所述傳動裝置包括第一至第二傳動單元；所述第一傳動單元包括第一電機(2-1)、第一齒輪(12-1)、第一傳動塊(1-1)、第二傳動塊(4-1)；所述第一齒輪(12-1)安裝在所述第一電機(2-1)的軸上，所述第一傳動塊(1-1)和第二傳動塊(4-1)設有與所述第一齒輪(12-1)相配合的齒條，所述第一傳動塊(1-1)與第二傳動塊(4-1)在所述第一齒輪(12-1)的帶動下向相反方向運動；第一傳動塊(1-1)和第二傳動塊(4-1)上固定安裝摩擦片；所述制動盤(7)位于所述第一傳動塊(1-1)和第二傳動塊(4-1)的摩擦片中間；所述第二傳動單元包括第二電機(2-2)、第二齒輪(13-2)、第三至第四傳動塊；其結構與所述第一傳動單元相同。

2.根據權利要求1所述的用于高速動車組的電機制動裝置，其特征在于：所述第一傳動塊(1-1)和第二傳動塊(4-1)設有與所述第一齒輪(12-1)相適配的孔，所述第一傳動塊(1-1)的孔與第二傳動塊(4-1)的空相對的邊分別設有與所述第一齒輪(12-1)相配合的齒條。

3.根據權利要求2所述的用于高速動車組的電機制動裝置，其特征在于：還包括報警裝置，所述第一傳動塊(1-1)和第二傳動塊(4-1)的摩擦片上分別安裝第一至第二厚度傳感器，所述第一至第二厚度傳感器的輸出端分別連接所述中央處理器的相應輸入端，所述中央處理器的相應輸出端連接所述報警裝置的輸入端。

4.根據權利要求1所述的用于高速動車組的電機制動裝置，其特征在于：所述制動力矩的計算方法為：

M＝S*R_e*95％*2μ*P

其中：M-制動力矩、S-制動塊面積、R_e-有效半徑、μ-摩擦系數、P-電機產生的推力、R₁-制動盤外圓半徑、R₂-制動盤內圓半徑。

5.根據權利要求4所述的用于高速動車組的電機制動裝置，其特征在于：

所述第一電機(2-1)和第二電機(2-2)為交流無刷力矩電機。

6.根據權利要求1-5任意一項所述的用于高速動車組的電機制動裝置，其特征在于：

所述用于高速動車組的電機制動裝置還包括定位機構，所述定位機構包括立柱(6)和第一箱體(3)，所述第一箱體(3)和第二箱體(5)分別固定在立柱(6)兩端；所述第一電機(2-2)固定安裝在所述第一箱體(3)內部，其主軸伸出所述第一箱體(3)，所述第一齒輪(12-1)安裝位于所述第一箱體(3)外部；所述第二電機(2-2)固定安裝在所述第二箱體(5)內部，其主軸伸出所述第二箱體(5)，所述第二齒輪(13-1)安裝位于箱體所述第一箱體(5)外部。