[發(fā)明專利]一種通過改良填筑材料固化土加寬路基的施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110308862.0
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113174793A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳飛;鄒中鵬;李練兵;謝育林;肖樂;劉衍其
• 申請（專利權(quán)）人: 江西省交通工程集團(tuán)建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 南昌金軒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 殷康明

本發(fā)明涉及一種通過改良填筑材料固化土加寬路基的施工方法，本發(fā)明通過對固化土摻配、振動(dòng)拌合設(shè)備、施工工藝進(jìn)行優(yōu)化整合，形成一套適用于高速改良填筑材料固化土加寬路基的施工技術(shù)，優(yōu)化整合后形成的固化土施工技術(shù)可以有效減小高速公路路基加寬新舊路基間的不均勻沉降，同時(shí)相較于傳統(tǒng)路基填筑技術(shù)，能夠盡量避免對現(xiàn)有交通的干擾，降低對正常運(yùn)營的影響，還能縮短工期、簡化施工步驟、保證施工質(zhì)量及安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及土建施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通過改良填筑材料固化土加寬路基的施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速公路的交通量逐年遞增，由于早期修建高速公路時(shí)對交通的迅猛增長預(yù)估不足，目前已有相當(dāng)一部分高速公路呈現(xiàn)出交通量飽和的態(tài)勢，使得高速公路通行效率大打折扣，不能適應(yīng)高速公路的服務(wù)水平、交通量增長及社會(huì)發(fā)展的要求,迫切需要擴(kuò)容改造來提高互通通行能力。

與新建公路相比，舊路加寬改造特別是道路加寬改造具有施工難度大、工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。高速公路路基加寬最大的技術(shù)難題是解決新舊路基不均勻沉降，由于新舊路基地基沉降不同，因此它們的沉降變形也不同，這就必然導(dǎo)致新舊路基間存在差異沉降。

雖然我國以往加寬路基通過填筑原狀土或其它傳統(tǒng)施工技術(shù)完成的高速公路加寬工程積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但還沒有成型的技術(shù)解決高速公路加寬新舊路基不均勻沉降這一問題，很多拓寬工程技術(shù)不佳。

通過對某市收費(fèi)站高速公路互通匝道加寬填筑固化土施工技術(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，高速公路互通匝道路基填筑使用固化土施工技術(shù)，可以有效減小新舊路基間的不均勻沉降，同時(shí)能夠盡量避免對現(xiàn)有交通的干擾，降低對正常運(yùn)營的影響，還能縮短工期、簡化施工步驟、保證施工質(zhì)量及安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，為此本發(fā)明提供一種通過改良填筑材料固化土加寬路基的施工方法。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種通過改良填筑材料固化土加寬路基的施工方法，對于路基填筑施工流程，包括以下步驟：

步驟A，測量過程，首先用儀器恢復(fù)線路中線，根據(jù)路基填筑高度，再加上施工加寬碾壓寬度50cm，放出填筑坡腳位置，用石灰撒出白線，同時(shí)釘上標(biāo)志樁；每20米放出中樁，并用水準(zhǔn)儀測其橫斷面高程，準(zhǔn)確定出邊樁、確定路基上土范圍，然后用竹桿插在左右兩側(cè)邊樁旁，每20米一斷面，在其上系上紅布條并用紅線縱向連結(jié)；

步驟B，固化土拌合過程：對固化劑、土、水泥、水進(jìn)行進(jìn)場前檢測，滿足技術(shù)要求，然后根據(jù)經(jīng)優(yōu)化試驗(yàn)后的配合比，比例為，土：水泥：固化劑＝94:6:0.02％；

步驟C，布土過程；布土?xí)r根據(jù)運(yùn)輸車輛運(yùn)輸方量，撒灰線網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格卸一車土，保證松鋪厚度30cm，自卸汽車從拌合站把固化土運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，依據(jù)從左到右、從前到后、每網(wǎng)格一車、專人指揮的原則進(jìn)行卸土。

步驟D，規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪過程；根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制厚度，注意松鋪厚度，以試驗(yàn)段松鋪系數(shù)為準(zhǔn)；

步驟E，平地機(jī)整平過程；當(dāng)一段路，50m以上，由推土機(jī)攤平后，就可上平地機(jī)進(jìn)行工作，平地機(jī)整平應(yīng)由中間開始向兩側(cè)推進(jìn)；

步驟F，路基碾壓過程；第一遍使用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，而后再強(qiáng)振壓實(shí)，碾壓前對填筑層的填筑厚度h和平整度p進(jìn)行檢查，符合要求后方可碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)提供的成果，一層碾壓經(jīng)壓實(shí)度的檢測合格后，進(jìn)入下一道工序，不合格的須進(jìn)行補(bǔ)壓，再重新檢測，直到合格為止；

步驟G，養(yǎng)生過程；固化土碾壓完成后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，不應(yīng)過濕或忽干忽濕，在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的固化處理層，除灑水車外，封閉交通；

步驟I，檢驗(yàn)簽證過程；每層壓實(shí)后，進(jìn)行現(xiàn)場取樣檢驗(yàn)其干容重和壓實(shí)度，并實(shí)時(shí)檢測；