[發明專利]一種補正輸出信號誤差的節氣門總成組裝系統及補正方法

有效

• 申請號: 202110307426.1
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113146230B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 程倍勇
• 申請（專利權）人: 程倍勇;煙臺科思摩思電機有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;G01B7/30
• 代理公司: 北京中創博騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 王婷婷

本發明涉及一種補正輸出信號誤差的節氣門總成組裝系統及補正方法，屬于節氣門技術領域,用于對采用霍爾芯片或磁阻芯片或其他芯片的開度傳感器的節氣門總成進行組裝，該系統包括節氣門固定平臺、設置力矩傳感器的伺服或步進電機、用于連接電機和節氣門使其同步轉動的連接機構以及具有控制電機轉動、測定節氣門開度、測定開度傳感器輸出電壓、分析數據、刻錄芯片功能的電腦系統，用以解決現有技術中的節氣門輸出電壓信號誤差大，無法達到發動機ECU對節氣門的規格要求的技術問題。

技術領域

本發明涉及一種補正輸出信號誤差的節氣門總成組裝系統及補正方法，屬于節氣門技術領域。

背景技術

以燃油為動力的發動機，為了提高燃燒效率而設計的節氣門進氣結構，在節氣門閥體的葉片軸上安裝轉動角度線性傳感器，通過轉動葉片軸來調整節氣門葉片開閉的角度，開度傳感器將葉片的開閉角度信息轉換成電壓信號輸出給ECU控制器，ECU控制器通過收到的電壓信號極端節氣門進氣量從而控制噴入發動機的燃油量，使燃油和空氣達到完全燃燒的比例。

目前，現有的節氣門系統，開度傳感器按照附圖1中的性能規格要求制造生產，節氣門閥體按照附圖2中所示的性能規格要求制造生產，然后組裝成節氣門系統，規格要求Vclose＝葉片全閉位置電壓，Vopen＝葉片全開位置電壓，起始角度＝葉片全閉角度，終止角度＝葉片全開角度，每個傳感器都存在不可避免的誤差如附圖1所示，每個節氣門閥體都存在不可避免的誤差如附圖2所示，組裝時通過調整傳感器固定螺絲或者節氣門微調頂針使葉片在在全閉位置時達到傳感器初始規格值，這種調整不但很繁瑣造成人工成本增加，而且只能解決初始值一致，調整后的節氣門總成性能圖如附圖3所示，根本無法解決葉片盒進氣管壁的機械誤差，加上傳感器自身的誤差造成的規格輸出斜線盒實際輸出斜線不一致，從而造成節氣門輸出信號存在誤差，表現為節氣門使用時精度差的現象，進而影響發動機的燃燒效率。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供一種補正輸出信號誤差的節氣門總成組裝系統及補正方法，用以解決現有技術中的節氣門輸出電壓信號誤差大，無法達到發動機ECU對節氣門的規格要求的技術問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種補正輸出信號誤差的節氣門總成組裝系統，用于對采用霍爾芯片或磁阻芯片或其他芯片的開度傳感器的節氣門總成進行組裝，該系統包括節氣門固定平臺、設置力矩傳感器的伺服或步進電機、用于連接電機和節氣門使其同步轉動的連接機構以及具有控制電機轉動、測定節氣門開度、測定開度傳感器輸出電壓、分析數據、刻錄芯片功能的電腦系統。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述電腦系統通過控制電機同步轉動節氣門葉片，測量和記錄節氣門葉片全閉時的角度和全開時的角度和開度傳感器的輸出電壓。

進一步，所述電腦系統將測試到的節氣門葉片全閉的角度和全開時的角度、對應的節氣門全閉時的電壓和全開時的電壓、發動機規定的節氣門全閉時和全開時的規格電壓編進芯片執行碼后一起刻錄到開度傳感器的芯片里，所述節氣門開度傳感器的芯片對實際工作時葉片轉動到一定角度，開度傳感器收到的電壓信號進行補正處理。

上述補正輸出信號誤差的節氣門總成組裝系統的補正方法步驟為：

S1:將開度傳感器安裝到節氣門閥體上，然后將節氣門閥體固定在節氣門固定臺上；

S2:電腦系統控制電機轉動，驅動節氣門的葉片同步轉動，測量節氣門全閉時的開度傳感器的輸出角度Aclose和全開時的角度Aopen，以及開度傳感器相應的輸出電壓Vclose和Vopen；

S3:電腦系統將上述Aclose、Aopen、Vclose和Vopen以及發動機ECU對節氣門規定的全閉規格電壓Vclose0以及全開規格電壓Vopen0編進芯片執行碼后一起刻錄到開度傳感器的芯片中；