[發明專利]空氣壓縮機

在審

• 申請號: 202110307127.8
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112963328A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 柳帥;冷彪;巨建輝;劉永傳;李瑞;劉澤宇
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;F04B39/00;F04B39/06;F04B39/10;F04B39/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 郭瑋

本申請涉及一種空氣壓縮機，所述空氣壓縮機包括氣缸體、活塞、連桿以及曲軸組件；活塞設置于氣缸體內；連桿設置于氣缸體內且一端連接與活塞連接；曲軸組件包括曲軸和軸承座，曲軸通過軸承座可轉動地設置于氣缸體，曲軸的一端與連桿連接，曲軸的旋轉運動通過連桿能夠轉化為活塞在氣缸體內的垂直往復運動，曲軸上設置存油道，軸承座上設置回油孔。上述空氣壓縮機，通過使用設置有回油孔的軸承座替代傳統的球形軸承，能夠降低軸承座的重量和制造成本，提高軸承座的使用壽命；通過使用設置有存油道的輸出軸替代軸瓦，使得空氣壓縮機在不降低強度和剛度的同時，減少了零件的數量，實現空氣壓縮機的輕量化。

技術領域

本申請涉及空氣壓縮機技術領域，特別是涉及一種車用輕量化內卸荷空氣壓縮機裝置。

背景技術

國內外市場上，降低車輛整備質量、實現輕量化，是提高整車動力性經濟性的重要手段。

現有往復活塞式空氣壓縮機(以下簡稱空壓機)作為發動機附件之一，也面臨同樣的挑戰。目前，空壓機也正逐步歷經從鑄鐵或鋼制材料向鋁合金等輕質材料應用和實踐的過程；與此同時，用戶對車輛的功能需求，也在不斷增加，諸如：氣喇叭、離合助力、氣驅尿素等輔助用氣裝置的廣泛應用，以及制動系統壓力的提高，都對空壓機的工作轉速、工作壓力和排氣量都提出了更高的要求。

面對日益苛刻的空壓機使用工況，單純從輕量化角度地大量采用鋁合金等輕質材料又會帶來強度和剛度不足等問題，進而限制了其應用。

發明內容

基于此，有必要針對現有的空氣壓縮機的輕量化不足問題，提供一種進一步提高輕量化程度的空氣壓縮機。

一種空氣壓縮機，所述空氣壓縮機包括氣缸體、活塞、連桿以及曲軸組件；所述活塞設置于所述氣缸體內；所述連桿設置于氣缸體內且一端連接與所述活塞連接；所述曲軸組件包括曲軸和軸承座，所述曲軸通過所述軸承座可轉動地設置于所述氣缸體，所述曲軸的一端與所述連桿連接，所述曲軸的旋轉運動通過所述連桿能夠轉化為所述活塞在所述氣缸體內的垂直往復運動，其中，所述曲軸、氣缸和軸承座上均設置有相互連通的存油道，所述軸承座上設置回油孔。

上述空氣壓縮機，通過使用設置有均勻布置的回油孔的軸承座替代傳統的球形軸承，能夠降低軸承座的重量和制造成本，提高軸承座的使用壽命；通過使用設置有存油道的氣缸體內孔替代軸瓦，使得空氣壓縮機在不降低強度和剛度的同時，減少了零件的數量，實現空氣壓縮機的輕量化。

在其中一個實施例中，所述氣缸體的外壁上設置有散熱筋。

在其中一個實施例中，所述散熱筋為正六邊形網狀結構，所述散熱筋的布置區域覆蓋所述活塞的運動軌跡。

在其中一個實施例中，所述空氣壓縮機還包括閥座板，所述閥座板固定設置于所述氣缸體上，所述閥座板與所述氣缸體之間涂覆有密封膠。

在其中一個實施例中，所述閥座板為7系鋁合金材料沖壓冷加工而成。

在其中一個實施例中，所述空氣壓縮機還包括缸套，所述缸套鑄造于所述氣缸體內壁上。

在其中一個實施例中，所述空氣壓縮機還包括油封蓋，所述油封蓋設置于所述氣缸體上。

在其中一個實施例中，所述油封蓋為鋼制薄板沖壓結構，所述油封蓋的表面鍍鋅處理。

在其中一個實施例中，所述油封蓋進行磁化處理。

在其中一個實施例中，所述油封蓋采用過盈裝配方式設置于所述氣缸體上，所述油封蓋與所述氣缸體之間預涂有密封膠。

附圖說明

圖1為本申請一實施例中空氣壓縮機的結構剖視圖；

圖2為本申請一實施例中空氣壓縮機的總成示意圖。

具體實施方式