[發(fā)明專利]用于交通工具座椅的線束附接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110307014.8
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113442843A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辻啟太;黑巖慎吾;山下壽明
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會社;矢崎總業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60N2/30
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;沈同全

本發(fā)明涉及一種用于交通工具座椅的線束附接結(jié)構(gòu)，該交通工具座椅能夠從使用位置向上翻轉(zhuǎn)到收納位置，在該使用位置中，該交通工具座椅被布置在地板上，而在該收納位置中，該交通工具座椅沿著車身的直立壁部布置，該線束附接結(jié)構(gòu)包括：旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸將交通工具座椅聯(lián)接到立壁部；引導(dǎo)構(gòu)件，該引導(dǎo)構(gòu)件包括一對壁部，該一對壁部被布置成在旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向上彼此面對，并且在壁部之間在徑向方向上部分地開口；以及線束，該線束將交通工具座椅和車身電聯(lián)接。該線束的一部分被布置在壁部之間，并且當(dāng)交通工具座椅從使用位置向上翻轉(zhuǎn)到收納位置時，該線束的該部分不與壁部之外的構(gòu)件接觸。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求在2020年3月24日提交的日本專利申請第2020-052253號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過引用的方式并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于交通工具座椅的線束附接結(jié)構(gòu)，并且更具體地涉及一種用于能夠繞旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)的交通工具座椅的線束附接結(jié)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接交通工具座椅和車身。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)JP-A-2016-165982公開了一種交通工具座椅，該交通工具座椅能夠繞旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接交通工具座椅和車身。JP-A-2016-165982中公開的交通工具座椅可以在座椅靠背折疊到座墊上的狀態(tài)下在交通工具座椅繞旋轉(zhuǎn)軸朝向車身的側(cè)部向上翻轉(zhuǎn)之后變?yōu)槭占{姿勢，該旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接車身的側(cè)部與座墊。在這樣的交通工具座椅中，將車身的側(cè)部和交通工具座椅電聯(lián)接的線束插入到圓柱體中，該圓柱體的中心軸線與旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線重合。當(dāng)該交通工具座椅繞旋轉(zhuǎn)軸朝向車身的側(cè)部向上翻轉(zhuǎn)時，該線束被構(gòu)造成通過以在圓柱體中扭轉(zhuǎn)的方式變形而跟隨交通工具座椅的向上翻轉(zhuǎn)操作。

在JP-A-2016-165982公開的技術(shù)中，每當(dāng)執(zhí)行向上翻轉(zhuǎn)操作時，線束就在圓柱體中扭轉(zhuǎn)，并且構(gòu)成線束的電線可能由于在電線之中的摩擦而磨損并且可能會短路。由于在中心軸線方向上具有相對較大尺寸的圓柱體必須被布置在中心軸線與旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線重合的狀態(tài)下，因此該旋轉(zhuǎn)軸在交通工具座椅中在中心軸線方向上的尺寸可能較大。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，本公開的目的在于以緊湊的方式提供一種用于交通工具座椅的線束附接結(jié)構(gòu)，其中，該交通工具座椅可以繞將交通工具座椅與車身相聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，并且可以防止例如發(fā)生磨損。

根據(jù)本公開的第一方面，一種線束附接結(jié)構(gòu)用于交通工具座椅，該交通工具座椅能夠從使用位置向上翻轉(zhuǎn)到收納位置，在該使用位置中，該交通工具座椅被布置在地板上，而在該收納位置中，該交通工具座椅沿著車身的立壁部布置，所述線束附接結(jié)構(gòu)包括：旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸將交通工具座椅聯(lián)接到立壁部，使得該交通工具座椅能夠相對于該立壁部旋轉(zhuǎn)；引導(dǎo)構(gòu)件，該引導(dǎo)構(gòu)件包括一對壁部，該一對壁部被布置成在旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向上彼此面對，該引導(dǎo)構(gòu)件在這些壁部之間在徑向方向上部分地開口；以及線束，該線束將交通工具座椅和車身電聯(lián)接，并且該線束的一部分被布置在壁部之間，并且當(dāng)交通工具座椅從使用位置向上翻轉(zhuǎn)到收納位置時，該線束的該部分不與除了所述壁部之外的構(gòu)件接觸。

根據(jù)本公開的第一方面，由于在將交通工具座椅從使用位置向上翻轉(zhuǎn)到收納位置的過程中，當(dāng)該線束朝向與中心軸線的延伸方向垂直的方向彎曲時，該線束不會沿線束的中心軸線的延伸方向扭轉(zhuǎn)，因此能夠防止由于電線中摩擦而引起的磨損。由于只要線束能夠被布置在壁部之間引導(dǎo)構(gòu)件就僅需要在旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線方向上分開，因此該引導(dǎo)構(gòu)件在旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線的延伸方向上的長度可以縮短，并且該線束附接結(jié)構(gòu)可以以緊湊的方式實施。

根據(jù)本公開的第二方面，在本公開的第一方面中，這些壁部被布置在與旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線垂直相交的位置處。

根據(jù)本公開的第二方面，由于這些壁部是在徑向方向上從旋轉(zhuǎn)軸的軸線延伸的表面部，因此該線束可以繞旋轉(zhuǎn)軸的中心軸線朝向與該線束的中心軸線的延伸方向垂直的方向彎曲。因此，可以減小該線束的曲率，并且可以防止不必要的負(fù)載施加到線束。