[發(fā)明專利]一種面向船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的嵌入式計(jì)算裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110306943.7
• 申請(qǐng)日: 2021-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN113050496A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳萌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳萌
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 成都其高專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本發(fā)明公開了一種面向船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的嵌入式計(jì)算裝置，包括多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)、并行接收模塊、嵌入式處理模塊以及本地服務(wù)器；所述多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)，用于監(jiān)測船舶實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，所述監(jiān)測信息包括船舶監(jiān)測信息以及軟硬件診斷信息；所述并行接收模塊與多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)連接，同時(shí)接收多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送的監(jiān)測信息，并將所述監(jiān)測信息打包分時(shí)傳輸?shù)剿銮度胧教幚砟K；所述嵌入式處理模塊，用于融合多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)不同時(shí)間的信息，并根據(jù)本地服務(wù)器中的船舶運(yùn)行狀態(tài)大數(shù)據(jù)綜合預(yù)判船舶運(yùn)行狀態(tài)；所述本地服務(wù)器，用于向嵌入式處理模塊傳輸所述船舶運(yùn)行狀態(tài)大數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠?qū)ι鲜龈鱾€(gè)監(jiān)測模塊本身的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)針對(duì)軟硬件進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)船舶中的各種系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化失效預(yù)測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪船監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種面向船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的嵌入式計(jì)算裝置。

背景技術(shù)

嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用在船舶上的功能越來越復(fù)雜，如輪船動(dòng)力系統(tǒng)、錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號(hào)設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng)，船舶電氣設(shè)備等在運(yùn)行過程中涉及的軟件程序越多，出現(xiàn)的缺陷越多；同時(shí)，嵌入式系統(tǒng)涉及的硬件設(shè)備也需要監(jiān)測其故障。

如公開號(hào)為CN106125657A的專利文獻(xiàn)公開了一種船舶工況遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)維修管理系統(tǒng)，所述該系統(tǒng)包括：圖像實(shí)時(shí)采集單元、燃料監(jiān)測單元、初步分析單元、若干無線收發(fā)模塊、信號(hào)處理單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、危險(xiǎn)信息計(jì)算分級(jí)模塊；危險(xiǎn)信息播報(bào)模塊；若干揚(yáng)聲器及報(bào)警裝置、信息接收模塊、數(shù)據(jù)信息中心、監(jiān)控中心、人機(jī)交互單元和PC終端，所述管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)對(duì)船舶重要設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、采集船舶設(shè)備工況信息，并對(duì)采集到的設(shè)備工況信息進(jìn)行分類整理，位于岸基的監(jiān)控中心可根據(jù)傳輸?shù)墓r信息進(jìn)行分析。

上述專利公開的技術(shù)方案僅僅能夠監(jiān)測船舶運(yùn)行狀態(tài)以及故障信息，也就是說只有等到被監(jiān)測對(duì)象達(dá)到某一程度時(shí)才會(huì)分析并反饋信息。現(xiàn)有技術(shù)中也存在故障預(yù)測技術(shù)，由于續(xù)航能力監(jiān)測系統(tǒng)、船舶工況監(jiān)測系統(tǒng)等的故障涉及的部件以及運(yùn)行的系統(tǒng)軟件比較復(fù)雜，無法準(zhǔn)確的對(duì)船舶中的各種系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化失效預(yù)測，通常還是需要技術(shù)人員進(jìn)行繁雜的排查和記錄才能最終確定失效或者故障來源，浪費(fèi)人力以及故障排查難度較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種面向船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的嵌入式計(jì)算裝置，以解決背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種面向船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的嵌入式計(jì)算裝置，包括多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)、并行接收模塊、嵌入式處理模塊以及本地服務(wù)器；

所述多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)，用于監(jiān)測船舶實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，所述監(jiān)測信息包括船舶監(jiān)測信息以及軟硬件診斷信息；

所述并行接收模塊與多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)連接，同時(shí)接收多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送的監(jiān)測信息，并將所述監(jiān)測信息打包分時(shí)傳輸?shù)剿銮度胧教幚砟K；

所述嵌入式處理模塊，用于融合多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)不同時(shí)間的信息，并根據(jù)本地服務(wù)器中的船舶運(yùn)行狀態(tài)大數(shù)據(jù)綜合預(yù)判船舶運(yùn)行狀態(tài)；

所述本地服務(wù)器，用于向嵌入式處理模塊傳輸所述船舶運(yùn)行狀態(tài)大數(shù)據(jù)。

所述嵌入式計(jì)算裝置還包括與本地服務(wù)器進(jìn)行通信的遠(yuǎn)程服務(wù)器。

所述多個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)包括船舶儲(chǔ)能模塊、航速指令信號(hào)模塊、動(dòng)力電池電量監(jiān)測模塊、液化天然氣電量監(jiān)測模塊、機(jī)電設(shè)備監(jiān)測模塊。所述船舶儲(chǔ)能模塊、航速指令信號(hào)模塊、動(dòng)力電池電量監(jiān)測模塊、液化天然氣電量監(jiān)測模塊、機(jī)電設(shè)備監(jiān)測模塊在輸出監(jiān)測信息時(shí)均加入功能檢測，所述功能檢測包括軟件自檢，所述軟件自檢可通過在輸出監(jiān)測信息時(shí)加入該模塊功能檢測代碼，所述功能檢測代碼是唯一確定的，如果傳輸至嵌入式處理模塊時(shí)發(fā)生變化則認(rèn)定該功能檢測代碼相對(duì)的監(jiān)測模塊已經(jīng)發(fā)生故障或者失效。

優(yōu)選的，所述船舶儲(chǔ)能模塊包括電池管理系統(tǒng)、蓄電池、超級(jí)電容、雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，船舶儲(chǔ)能模塊連接太陽能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊，所述太陽能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊將轉(zhuǎn)化的電能存儲(chǔ)在船舶儲(chǔ)能模塊中。