[發明專利]一種基于擁堵路況的乘客中轉方法及系統

在審

• 申請號: 202110306310.6
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN113159882A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 蔣旭文
• 申請（專利權）人: 廣州宸祺出行科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州云領專利代理事務所(普通合伙) 44441
• 代理人: 肖云

本發明涉及打車出行技術領域，具體涉及一種基于擁堵路況的乘客中轉方法及系統。包括：讀取初始乘客的訂單信息，獲得上車點地址；檢測上車點所在的區域是否為擁堵區域；如果上車點是擁堵區域，則向初始乘客發起中轉詢問；如果初始乘客同意中轉，則查找擁堵區域內的意向乘客；如果存有意向乘客，則生成中轉點和中轉訂單；將初始乘客和意向乘客運輸到中轉點；繼續后續的行程。該乘客中轉方法及系統具有縮短等待時間和可浮動調整價格的優點，通過匹配擁堵區域內的意向乘客，可以一次搭載兩名乘客，增加了擁堵區域內的打車效率，顯著降低用戶的等待時間，解決了現有打車出行存有的等待時間長和價格難以調整的問題，滿足了擁堵區域的打車出行的需要。

技術領域

本發明涉及打車出行技術領域，具體涉及一種基于擁堵路況的乘客中轉方法及系統。

背景技術

隨著現代社會的發展，道路交通的復雜度在逐步提升，傳統的路邊招手打車的方式效率較低，人們逐漸采用線上打車軟件來作為替代，只需輸入起點和終點，即可快速匹配到當前區域內提供服務的司機，打車流程方便快捷，因此日益受到人們的青睞。

現有的打車軟件的出行策略較為簡單，只需將匹配成功的乘客與司機撮合成單即可，但是難以滿足復雜的實際情況需要，當乘客所在的區域較為擁堵，車輛進出困難，導致運力不足時，由于司機一次只能運載一名乘客，很多乘客需要長時間等待才能匹配到司機，沒能發揮出車輛運力潛能；另一方面，對于乘客和司機來講，每單的價格主要和起終點的路程相關，而乘客希望價格能適當下調，司機希望價格能適當上漲，現有的出行策略難以對此作出合理分配，因此需要一種新的打車出行方法來解決上述的不足。

發明內容

為了克服上述現有的打車出行存有的等待時間長和價格難以調整的技術缺陷，本發明提供一種縮短等待時間和可浮動調整價格的基于擁堵路況的乘客中轉方法及系統。

為了解決上述問題，本發明按以下技術方案予以實現的：

本發明所述的一種基于擁堵路況的乘客中轉方法，其特征在于，該方法包括：

讀取初始乘客的訂單信息，獲得上車點地址；

檢測上車點所在的區域是否為擁堵區域；

如果上車點是擁堵區域，則向初始乘客發起中轉詢問；

如果初始乘客同意中轉，則查找擁堵區域內的意向乘客；

如果存有意向乘客，則生成中轉點和中轉訂單；

將初始乘客和意向乘客運輸到中轉點；

繼續后續的行程。

所述的檢測上車點所在的區域是否為擁堵區域，具體為：獲取上車點所在區域的路況信息，獲得該區域的擁堵區域范圍，檢測上車點是否在擁堵區域內。

所述的如果上車點是擁堵區域，則向初始乘客發起中轉詢問，具體為：如果上車點是擁堵區域，則聲明中轉補貼并詢問初始乘客是否接受中轉，如果上車點不是擁堵區域，則繼續后續行程。

所述的如果初始乘客同意中轉，則查找擁堵區域內的意向乘客，具體為：如果初始乘客同意中轉，則查找當前擁堵區域內是否有等待匹配司機的乘客，如果存有等待中的乘客，則遍歷各個等待中的乘客的行程路線，分別計算各行程路線與初始乘客的訂單路線的順路度，如果擁堵區域內存有順路度高于0.5的順路乘客，則向各順路乘客同時發出中轉的詢問，如果存有同意中轉的順路乘客，則輸出第一個同意的乘客作為意向乘客。

所述的順路度，具體為：分別獲取兩條行程路線的起點和終點，以起點和終點生成兩個行程向量，計算兩個行程向量的余弦相似度，將余弦相似度的絕對值作為順路度輸出。

所述的如果存有意向乘客，則生成中轉點和中轉訂單，具體為：如果存有意向乘客，則檢測意向乘客與初始乘客的行程路線是否相交，如果存有交點，則將交點作為中轉點，如果不存有交點，則計算兩條行程路線的最短連線，將最短連線的中點作為中轉點，然后生成意向乘客的中轉訂單，中轉訂單路線為起點-中轉點-終點。