[發明專利]一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置

在審

• 申請號: 202110304477.9
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN112935685A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 厲玉生;厲鵬;陳天翼
• 申請（專利權）人: 上海貿迎新能源科技有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置，包括工作臺（1）、橫向調節機構（3）、兩個互相對稱的縱向調節機構（4）和四個互相對稱的定位機構（5），其特征在于：所述工作臺（1）的前表面安裝有控制器（2），所述橫向調節機構（3）包括固定框架（301）、四個第一同步電機（302）、四個第一絲杠（303）、兩個第一導軌（304）和四個滑塊（305），所述固定框架（301）的兩側面與四個所述第一同步電機（302）固定連接，所述第一同步電機（302）的輸出軸與所述第一絲杠（303）的內側壁焊接，所述固定框架（301）的兩側面與兩個所述第一導軌（304）焊接，所述滑塊（305）的內側壁與所述第一絲杠（303）的外表面螺紋連接；

所述縱向調節機構（4）包括兩個互相對稱的支撐框架（401）、連接板（402）、第二導軌（403）和兩個第一液壓缸（406），所述支撐框架（401）的下表面與所述滑塊（305）的上表面焊接，兩個所述支撐框架（401）相對的一側與所述連接板（402）的兩側面焊接，所述第二導軌（403）的后表面與所述連接板（402）的前表面焊接；

所述定位機構（5）包括兩個支撐塊（501）、第二同步電機（502）、第二絲杠（503）、移動基座（504）、導槽板（505）、兩個支撐板（506）、第一伺服電機（507）、第一鉸板（508）、第二伺服電機（509）、第二鉸板（510）、兩個第二液壓缸（511）和兩個互相對稱的卡鉗（513），一個所述定位機構（5）的支撐塊（501）與所述第一液壓缸（406）的活塞桿焊接，所述移動基座（504）的后表面與所述導槽板（505）的前表面焊接，另一個所述定位機構（5）的導槽板（505）與所述第二導軌（403）的外表面滑動連接，所述支撐塊（501）的內側壁與所述第二同步電機（502）通過螺釘螺紋連接，所述第二絲杠（503）的內側壁與所述第二同步電機（502）的輸出軸焊接，所述移動基座（504）的內側壁與所述第二絲杠（503）的外表面螺紋連接，所述移動基座（504）的上表面與下表面與兩個所述支撐板（506）焊接，所述支撐板（506）的內側壁與所述第一伺服電機（507）的外表面固定連接，所述第一伺服電機（507）的輸出軸與所述第一鉸板（508）的內側壁焊接，所述第一鉸板（508）的內側壁與所述第二伺服電機（509）的外表面通過螺釘螺紋連接，所述第二伺服電機（509）的輸出軸與所述第二鉸板（510）的內側壁焊接，所述第二液壓缸（511）的外表面與所述第二鉸板（510）的內側壁固定連接，所述第二液壓缸（511）的活塞桿與所述卡鉗（513）的內側壁焊接；

所述控制器（2）的電性輸出端與所述第一同步電機（302）、第一液壓缸（406）、第二同步電機（502）、第一伺服電機（507）、第二伺服電機（509）和第二液壓缸（511）的電性輸入端電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置，其特征在于：所述工作臺（1）的下表面通過螺釘對稱螺紋連接有四個萬向輪（101）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置，其特征在于：所述固定框架（301）的上表面開設有兩個通槽（3011），所述通槽（3011）的內側壁與所述第一液壓缸（406）的外表面相適配。

4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置，其特征在于：所述滑塊（305）的內側壁與所述第一導軌（304）的外表面滑動連接，所述滑塊（305）的上表面焊接有側板（3051），所述側板（3051）的一側與所述支撐框架（401）的另一側焊接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置，其特征在于：所述固定框架（301）的兩側面對稱焊接有連接殼體（306），所述連接殼體（306）的內側壁通過兩個軸承分別與兩個所述第一絲杠（303）的外表面轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車零部件熔融焊接用定位裝置，其特征在于：所述縱向調節機構（4）還包括第三導軌（404）和兩個第四滑軌（405），兩個所述支撐框架（401）相對的一側與所述第三導軌（404）的兩側面滑動連接，所述第三導軌（404）的外表面與一個所述定位機構（5）的導槽板（505）滑動連接。