[發(fā)明專利]一種軌道交通供電系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110303582.0
• 申請(qǐng)日: 2021-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113128837A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋宗毅;楊建興;田松;桑梓杰;李超;劉廣歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供了一種軌道交通供電系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，包括采集層、平臺(tái)層和應(yīng)用層，所述采集層用于采集軌道交通供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并按照數(shù)據(jù)類型分類；采集層中設(shè)置有若干數(shù)據(jù)庫(kù)，用于對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯劃分和歸納；所述平臺(tái)層用于采集數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)和分布式計(jì)算；分布式計(jì)算的計(jì)算工具包括快速計(jì)算工具、精確計(jì)算工具和篩選計(jì)算工具，所述快速計(jì)算工具依據(jù)每個(gè)處理單元的性能，動(dòng)態(tài)的分配數(shù)據(jù)的查找和運(yùn)算任務(wù)，交叉啟動(dòng)多個(gè)查找和運(yùn)算進(jìn)程，輸出運(yùn)算結(jié)果；所述應(yīng)用層為展示交互平臺(tái)，用于運(yùn)算結(jié)果的展示和交互操作。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)產(chǎn)生的巨量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換、分類存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與分析計(jì)算、展示、閉環(huán)反饋的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通供電領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交通供電系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著軌道行業(yè)的快速發(fā)展，有著軌道交通“能源大動(dòng)脈”之稱的軌道供電系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出類型多、數(shù)據(jù)量大、門類多樣、管理維護(hù)人員龐雜等特點(diǎn)。當(dāng)前建設(shè)的既有數(shù)字化軌道供電系統(tǒng)，普遍依托SCADA系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度與供電信息反饋。隨著影像設(shè)備、錄音設(shè)備、新式傳感器等設(shè)備的建設(shè)，傳統(tǒng)的供電指揮調(diào)度與信息反饋系統(tǒng)收集的信息呈現(xiàn)幾何級(jí)累計(jì)增長(zhǎng)。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的供電運(yùn)維檢修方法受到較大的制約。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)是近年來(lái)國(guó)家提出的“第四次工業(yè)革命”的重點(diǎn)發(fā)展方向，其具備“5V”特性：大量性(Volume)、高速性(Velocity)、多樣性(Variety)、價(jià)值性(Value)、真實(shí)性(Veracity)。由于大數(shù)據(jù)平臺(tái)起源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，同時(shí)，城市軌道交通供電系統(tǒng)行業(yè)與其他行業(yè)存在一定的差異性，當(dāng)前的大數(shù)據(jù)平臺(tái)并不能完全適用于城市軌道交通供電系統(tǒng)行業(yè)。因此，需研究設(shè)計(jì)并架構(gòu)適用于軌道交通供電系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯得非常必要。

當(dāng)前，各個(gè)軌道公司正使用安全管理系統(tǒng)、機(jī)器人巡檢系統(tǒng)、檢測(cè)監(jiān)視系統(tǒng)幫助人工作業(yè)，遠(yuǎn)程監(jiān)視，減輕人工維護(hù)檢修的重復(fù)勞動(dòng)。

新建的數(shù)字化供電系統(tǒng)普遍存在所采集的圖像、音影、數(shù)字信息存在重復(fù)性高、數(shù)據(jù)容量大、檢測(cè)時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)等特點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門需要設(shè)置專門的數(shù)據(jù)分析崗位處理海量數(shù)據(jù)。同時(shí)，供電數(shù)字化產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)極快，僅通過(guò)人工分析和篩選的數(shù)據(jù)，無(wú)法提供有效或有價(jià)值的反饋信息幫助運(yùn)營(yíng)維護(hù)，也無(wú)法發(fā)揮和體現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)給運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來(lái)的便利性，造成建設(shè)一套系統(tǒng)、荒廢一套系統(tǒng)，甚至拋棄使用數(shù)字化系統(tǒng)的現(xiàn)象。因此，解決困擾當(dāng)前數(shù)字化城市軌道供電系統(tǒng)問(wèn)題的關(guān)鍵在于對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息的有效利用。

供電系統(tǒng)平臺(tái)主要數(shù)據(jù)來(lái)源于供電運(yùn)行與維修數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)平臺(tái)匯總后，上傳至中央級(jí)，通過(guò)布置相對(duì)靜止的處理算法后，展示輸出，由人工判斷數(shù)據(jù)的可用和可信程度。由于維護(hù)工作人員的經(jīng)驗(yàn)、能力各不相同，往往造成系統(tǒng)出現(xiàn)明顯奇點(diǎn)時(shí)才判定為故障，錯(cuò)失解決問(wèn)題的最佳時(shí)機(jī)。同時(shí)，存儲(chǔ)器中的海量數(shù)據(jù)被堆積、覆蓋直到數(shù)據(jù)陣列完成生命周期，采集的數(shù)據(jù)就會(huì)被丟棄而不會(huì)再被調(diào)出利用。這些蘊(yùn)含供電系統(tǒng)運(yùn)行客觀規(guī)律的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)利用效率低，造成極大的數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種軌道交通供電系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，利用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化矩陣硬件平臺(tái)，分布式布置可不斷拓展、易于嫁接存儲(chǔ)與計(jì)算的體系，達(dá)到處理海量數(shù)據(jù)、運(yùn)行復(fù)雜數(shù)學(xué)和分析模型的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)產(chǎn)生的巨量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換、分類存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與分析計(jì)算、展示、閉環(huán)反饋的功能。解決了目前數(shù)字化供電系統(tǒng)存在的信息冗余、數(shù)據(jù)利用率低下的問(wèn)題，減少了運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員培訓(xùn)與維護(hù)成本。通過(guò)典型應(yīng)用目標(biāo)的搭建，闡述了軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用的實(shí)例，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值，為運(yùn)維人員提供了智能化維護(hù)的工具。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種軌道交通供電系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，包括采集層、平臺(tái)層和應(yīng)用層，