[發明專利]一種用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構及鉸鏈裝具

在審

• 申請號: 202110301937.2
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN112793685A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 周志明;張宇;矯晶;朱慶春;王旭;勾陽;劉廣巖;肖建明
• 申請（專利權）人: 長春大正博凱汽車設備有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本發明公開了一種用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構及鉸鏈裝具，用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構包括用以裝設于框架本體的固定部，所述固定部中設有可轉動的旋轉軸，所述旋轉軸的兩側分別設有一對安裝板I，一對所述安裝板I平行設置，所述安裝板I用以定位裝配車門鉸鏈。上述用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構能夠自適應B柱曲面的不穩定性，從而達到正確裝配鉸鏈的目的。

技術領域

本發明涉及汽車裝具技術領域，特別涉及一種用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構。還涉及一種鉸鏈裝具。

背景技術

隨著汽車制造業的快速發展，為了提高裝配精度、更加高效和省時省力的完成裝配任務，裝具應運而生。

鉸鏈裝具是用于汽車裝配的裝具的一種，鉸鏈裝具的合理實用對四門鉸鏈以及四門甚至兩蓋的裝配一致性和穩定性有著至關重要的影響。目前，白車身的門鉸鏈在裝配線上的裝配過程中，由于沖壓和整車焊接的原因，導致車身B柱的外輪廓有多變性，B柱會出現一定的曲面，而裝具為預先設計好的剛性件，后續不能適應曲面進行調整，裝配結果不穩定，不能保證上下鉸鏈間距的一致性，無法裝車門，所以鉸鏈裝配完成后還需要人工手動調節位置，浪費很多工時。

因此，如何能夠提供一種適應B柱曲面的安裝條件、保證上下鉸鏈間距的一致性、提高裝配穩定性的用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構，能夠自適應B柱曲面的不穩定性，從而達到正確裝配鉸鏈的目的。本發明的另一目的是提供一種鉸鏈裝具。

為實現上述目的，本發明提供一種用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構，包括用以裝設于框架本體的固定部，所述固定部中設有可轉動的旋轉軸，所述旋轉軸的兩側分別設有一對安裝板I，一對所述安裝板I平行設置，所述安裝板I用以定位裝配車門鉸鏈。

優選地，所述固定部包括安裝座和連接件，所述安裝座和所述連接件固定連接，所述旋轉軸轉動裝設于所述安裝座，所述連接件用以固定于框架本體。

優選地，所述安裝座設有一對平板和一個側板，一對所述平板相對設置，所述旋轉軸的兩端均設有軸承且分別轉動裝設于一對所述平板，所述側板設于一對所述平板的一側，所述側板與所述安裝板I之間留有間距。

優選地，所述側板與所述安裝板I之間設有第一彈簧。

優選地，所述安裝板I設有用以裝設所述第一彈簧的簧孔。

本發明還提供一種鉸鏈裝具，包括框架本體和如上述任一項所述的用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構，所述用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構固定于所述框架本體的兩側。

優選地，還包括固定于所述框架本體的上端的用于車門鉸鏈的浮動裝配機構，所述用于車門鉸鏈的浮動裝配機構包括一對安裝板II，所述安裝板II于中部通過轉軸轉動連接，所述安裝板II之間設有第二彈簧。

優選地，還包括固定于所述框架本體的兩側的用于車門鉸鏈的同軸裝配機構，所述用于車門鉸鏈的同軸裝配機構包括滑軌以及沿所述滑軌設置的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸連接第一定位銷，所述第二氣缸連接第二定位銷，所述第一定位銷和所述第二定位銷位于同一軸線。

相對于上述背景技術，本發明所提供的用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構包括固定部，固定部裝設于框架本體，固定部中設有旋轉軸，旋轉軸可轉動，旋轉軸的兩側分別設有一對安裝板I，一對安裝板I平行設置，安裝板I定位裝配車門鉸鏈；該用于車門鉸鏈的旋轉裝配機構通過固定部以實現在框架本體上的安裝，通過旋轉軸以實現一對安裝板I的轉動，通過一對安裝板I以實現上下兩個車門鉸鏈的定位裝配，在使用時，兩個車門鉸鏈定位裝配于安裝板I，此時兩個車門鉸鏈的豎向間距不變，一對安裝板I可帶動車門鉸鏈繞旋轉軸轉動調整，進而自適應于不穩定性的B柱曲面，從而達到正確裝配鉸鏈的目的。

附圖說明