[發(fā)明專利]垂直著陸裝置的能量吸收起落架系統(tǒng)及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110301627.0
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113492970A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·蒂豪斯
• 申請（專利權(quán)）人: 極光飛行科學公司
• 主分類號: B64C25/58
• 分類號: B64C25/58
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 游雷;王小東

1.一種用于附接至垂直著陸裝置(20)的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，所述能量吸收起落架系統(tǒng)(10)包括：

線性阻尼器組件(12)；以及

載荷限制器組件(14)，所述載荷限制器組件(14)聯(lián)接至所述線性阻尼器組件(12)，所述載荷限制器組件(14)具有至少一個可變形元件(130)以增強能量吸收能力(48)，

其中，當所述能量吸收起落架系統(tǒng)(10)附接至所述垂直著陸裝置(20)時，在著陸階段(32)期間，所述線性阻尼器組件(12)接觸著陸表面(36)，并且所述線性阻尼器組件(12)的活塞組件(74)朝向所述載荷限制器組件(14)移動第一壓縮距離(107)，并且

當所述線性阻尼器組件(12)達到最大壓縮(146)時，所述線性阻尼器組件(12)向所述載荷限制器組件(14)中移動第二壓縮距離(189)，并且所述至少一個可變形元件(130)變形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述線性阻尼器組件(12)包括：

線性阻尼器(70)，所述線性阻尼器(70)包括油氣阻尼器(70a)、氣彈簧(70b)、液壓減震器(70c)或彈性阻尼器(70d)中的一者，以及

基部構(gòu)件(72)，所述基部構(gòu)件(72)聯(lián)接到所述線性阻尼器(70)，所述基部構(gòu)件(72)在所述垂直著陸裝置(20)的所述著陸階段(32)期間與所述著陸表面(36)接合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述載荷限制器組件(14)以串聯(lián)構(gòu)造(16)聯(lián)接至所述線性阻尼器組件(12)并處于所述線性阻尼器組件(12)的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述至少一個可變形元件(130)不可逆地變形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述載荷限制器組件(14)還包括：

管狀配件(132)，所述管狀配件(132)包含有所述至少一個可變形元件(130)，其中，所述至少一個可變形元件(130)包括在所述管狀配件(132)上彼此相對對齊的兩個可變形元件(130a、130b)，所述兩個可變形元件(130a、130b)中的每一者具有通孔(160)；以及

銷(168)，所述銷(168)插入穿過所述兩個可變形元件(130a、130b)的各個通孔(160)，并且所述銷(168)還聯(lián)接至所述線性阻尼器組件(12)，

其中，當所述線性阻尼器組件(12)移動進入所述載荷限制器組件(14)時，所述銷(168)撕裂穿過所述兩個可變形元件(130a、130b)，以使所述兩個可變形元件(130a、130b)變形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述銷(168)由銷材料(180)制成，并且所述兩個可變形元件(130a、130b)由可變形元件材料(162)制成，并且所述銷材料(180)的強度(182)和載荷能力(184)大于所述可變形元件材料(162)的強度(164)和載荷能力(166)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述載荷限制器組件(14)還包括：

閉合管狀配件(132b)；并且

所述至少一個可變形元件(130)設(shè)置在所述閉合管狀配件(132b)的內(nèi)部(144a)中并安裝至所述線性阻尼器組件(12)的頂部，并且所述至少一個可變形元件(130)包括可變形擠壓元件(210)，

其中，當所述線性阻尼器組件(12)移動至所述載荷限制器組件(14)中時，所述可變形擠壓元件(210)被壓縮并變形。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能量吸收起落架系統(tǒng)(10)，其中，所述可變形擠壓元件(210)包括鋁蜂窩擠壓元件(210b)。