[發明專利]低粘度潤滑油組合物

在審

• 申請號: 202110301515.5
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113493720A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 田中勲;服部大輝;赤堀亙
• 申請（專利權）人: 雪佛龍日本有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N30/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王剛

本發明總體上涉及用于降低內燃發動機的成品潤滑油中NOACK揮發度的潤滑油組合物。還公開了一種降低所述發動機中成品潤滑油中NOACK揮發度的方法。

背景技術

潤滑油產業正在積極開展與提高燃油經濟性有關的研究。一個眾所周知的提高燃油經濟性的方法是降低潤滑油的粘度。表現出優異燃油經濟性能的發動機油通常被配制成低粘度油。粘度指數改進劑(VII)通常用于減小低溫下粘度阻力帶來的流體摩擦。低粘度發動機油的缺點是，它們可能具有高揮發性，這導致高蒸發損失(意味著油耗增加)。

克服上述問題的嘗試包括用低揮發性基礎油如酯類和聚α烯烴來配制。然而，這些基礎油對于低粘度發動機油如0W-12、0W-8和0W-4可能并不理想。

發明內容

根據本發明的一個實施方案，提供了一種潤滑油組合物，其包含：a.基礎油，該基礎油包含具有以下結構之一的二酯：

其中，每個R獨立地是C₁-C₂₀飽和或不飽和的烷基，和n是1至8的整數，其中該二酯根據ASTM D445的100℃時的運動粘度為2.5至3.5mm²/s，和根據ASTM D2270的粘度指數為110至175；和基于該潤滑油組合物的總重量計75至500ppm的硼，其中該硼由一種或多種含硼分散劑提供。

根據本發明的另一實施方案，提供了一種減少內燃發動機中的蒸發損失的方法，其包括用包含以下的潤滑油組合物潤滑所述發動機：基礎油，該基礎油包含具有以下結構之一的二酯：

其中，每個R獨立地選自C₁-C₂₀飽和或不飽和的烷基，和n是1至8的整數，其中該二酯根據ASTM D445的100℃時的運動粘度為2.5至3.5mm²/s，和根據ASTM D2270的粘度指數為110至175；和基于該潤滑油組合物的總重量計75至500ppm的硼，其中該硼由一種或多種含硼分散劑提供。

根據本發明的又一實施方案，提供了一種改進發動機的燃料效率的方法，該方法包括用包含以下的潤滑油組合物潤滑該發動機：基礎油，該基礎油包含具有以下結構之一的二酯：

其中，每個R獨立地選自C₁-C₂₀飽和或不飽和的烷基，和n是1至8的整數，其中該二酯根據ASTM D445的100℃時的運動粘度為2.5至3.5mm²/s，和根據ASTM D2270的粘度指數為110至175；和基于該潤滑油組合物的總重量計75至500ppm的硼，其中該硼由一種或多種含硼分散劑提供。

具體實施方式

雖然本公開內容易于做各種修改和替代形式，但在此詳細描述其具體實施方案。然而，應當理解的是，本文對具體實施方案的描述并不是為了將本公開內容限制為所公開的特定形式，相反，其意圖是涵蓋落在所附權利要求書所限定的本公開內容的主旨和范圍內的所有修改、等同形式和替代形式。

為了便于理解本文所公開的主題，下文定義了本文所使用的一些術語、縮寫或其他簡寫。未定義的任何術語、縮寫或簡寫被理解為具有與本申請提交同時代的熟練技術人員所使用的普通含義。

定義

本說明書中使用的下列術語具有下列含義，除非有明確的相反說明。在本說明書中，以下詞語和表達方式，如果和當使用時，具有下面給出的含義。

“主要量”是指超過組合物的50重量％。

“次要量”是指在就所述添加劑而言和就組合物中存在的所有添加劑的總質量而言，作為一種或多種添加劑的活性成分來計算，小于組合物的50重量％。