[發明專利]一種接觸網組件用防腐蝕導電憎污涂料

有效

• 申請號: 202110301027.4
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113061361B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 李紅梅;石瑞霞;陳同舟;戚廣楓;方志國;呂青松;耿肖
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;武漢材料保護研究所有限公司
• 主分類號: C09D5/10
• 分類號: C09D5/10;C09D5/24;C09D183/04;C09D183/08;C09D163/00;C09D7/61;C09D7/63;C09D7/65;C09D7/20
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 宋敏

本發明公開了一種接觸網組件用防腐蝕導電憎污涂料，其特征在于，用于隧洞內接觸網組件的腐蝕與憎污防護，所述防腐蝕導電憎污涂料包括以下質量份比的組分：成膜樹脂10～20份，有機硅單體55～65份，交聯劑0.5～2.5份，界面粘接劑5～10份，催化劑0.1～0.3份，導電填料30～60份，緩蝕鈍化劑1～3份，定向排布劑0.2～0.4份，防沉劑3～6份，溶劑10～20份，消泡劑0.3份～0.8份，顏填料5～20份；其中，所述成膜樹脂為有機硅改性雙酚A環氧樹脂。該憎污涂料成膜后，涂膜致密、硬度高、表面能低，具有優異的耐鹽霧腐蝕、耐濕熱腐蝕、導電和憎污性能，可滿足高鐵接觸網組件隧道內憎污、防腐蝕和導電需求。

技術領域

本發明屬于接觸網組件涂料領域，具體涉及一種接觸網組件用防腐蝕導電憎污涂料，應用于電氣化鐵路接觸網工程。

背景技術

近海隧道內的高鐵接觸網組件長期服役在非常嚴酷特殊的腐蝕環境中，存在明顯的腐蝕問題，目前采用了熱浸鋅涂層和熱噴涂鋅鋁等防腐蝕涂層工藝。因隧洞環境為半封閉狀態，內部存在大量的含可溶性鹽的腐蝕性灰塵污染物，這些腐蝕性污染物在高鐵通過時的氣流作用下，易分散在空氣中，并逐漸沉積在高鐵接觸網組件表面，相比常規的大氣狀態下，隧道內無雨水沖淋作用，腐蝕性污染物易于沉積在接觸網組件表面，且不易清洗清除。腐蝕性污染物在高鐵接觸網組件金屬涂層的附著，易加速涂層和基材的腐蝕，降低涂層防護性能和組件的使用壽命。

因此在表面采用憎污涂層技術方案，減少灰塵的沉積，有助于提升涂層的防腐蝕性能和延長高鐵接觸網組件的使用壽命和維護周期。

目前常規憎污涂層主要為有機硅、有機氟硅和氟碳等涂層，具有一定的絕緣性，這些涂層的在接觸網組件的使用會影響接觸網的導電性能，而適用于高鐵接觸網組件使用需求的憎污涂料需同時具有導電性能，目前尚無相關的涂料技術及產品。

因此，提供一種接觸網組件用防腐蝕導電憎污涂料，以應用于我國灰塵環境中高鐵接觸網鋼質組件的表面防護，勢在必行。

發明內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本發明要解決的關鍵技術難點包括：

1、目前常規憎污涂層主要為有機硅、有機氟硅和氟碳等涂層，具有一定的絕緣性，這些涂層的在接觸網組件的使用會影響接觸網的導電性能，因此，本發明要解決的關鍵問題之一是憎污涂料的導電性能；

2、接觸網組件的現有表面防腐涂層無自清潔能力，其表面容易沉積灰塵污染物，因此，本發明要解決的關鍵問題之二是憎污涂料的表面自清潔能力；

3、本發明要解決的關鍵問題之三是憎污涂料不得降低原有防腐涂層體系的防腐能力。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種接觸網組件用防腐蝕導電憎污涂料，用于隧洞內接觸網組件的腐蝕與憎污防護，所述防腐蝕導電憎污涂料包括以下質量份比的組分：

成膜樹脂10～20份，有機硅單體55～65份，交聯劑0.5～2.5份，界面粘接劑5～10份，催化劑0.1～0.3份，導電填料30～60份，緩蝕鈍化劑1～3份，定向排布劑0.2～0.4份，防沉劑3～6份，溶劑10～20份，消泡劑0.3份～0.8份，顏填料5～20份；

其中，所述成膜樹脂為有機硅改性雙酚A環氧樹脂。

進一步優選地，所述有機硅單體選用甲基三乙氧基硅烷、甲基三氯硅烷、丙基三氯硅烷、二甲基二氯硅烷中的一種或任意組合。

進一步優選地，所述交聯劑選用正硅酸乙酯、正硅酸甲酯中的一種或組合。

進一步優選地，所述界面粘接劑選用氨丙基三乙氧基硅烷。

進一步優選地，所述催化劑選用二月硅酸二丁基錫、有機鋅催化劑、有機鉍催化劑中的一種或任意組合。

進一步優選地，所述導電填料選用片徑為1μm左右的片狀鋁粉。