[發(fā)明專利]一種具有防墜裝置的搬運(yùn)小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110300062.4
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113023277B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳志偉;李根文;王子銘;趙琎;李居義;鐘家倫;孫耀;宋恒
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 熊靖

本發(fā)明公開了一種具有防墜裝置的搬運(yùn)小車，包括搬運(yùn)小車和導(dǎo)軌，所述搬運(yùn)小車上轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還通過彈簧和所述搬運(yùn)小車相連接，牽引裝置通過鋼絲繩和所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)相連接，所述牽引裝置用于帶動所述搬運(yùn)小車沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動；所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上還連接有制動結(jié)構(gòu)，所述鋼絲繩和彈簧用于控制所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于制動狀態(tài)和非制動狀態(tài)，在所述制動狀態(tài)，所述制動結(jié)構(gòu)和所述導(dǎo)軌相連接，在所述非制動狀態(tài)，所述彈簧處于拉伸狀態(tài)，所述制動結(jié)構(gòu)和所述導(dǎo)軌無連接；當(dāng)鋼絲繩斷開時，彈簧收縮控制旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于制動狀態(tài)，此時制動結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌連接，能夠有效的保證小車不會墜落。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搬家作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有防墜裝置的搬運(yùn)小車。

背景技術(shù)

搬家作業(yè)車的工作高度能達(dá)到30米以上，搬運(yùn)小車通過鋼絲繩的牽引在剛性導(dǎo)軌上上下移動運(yùn)送貨物過程中，存在鋼絲繩磨損斷裂的隱患，致使發(fā)生安全事故的隱患。如何提供一種具有防墜落裝置的小車，避免搬運(yùn)小車運(yùn)送貨物時出現(xiàn)意外直接自由墜落造成安全事故，是我們需要考慮的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有防墜裝置的搬運(yùn)小車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的小車直接墜落造成安全事故的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種具有防墜裝置的搬運(yùn)小車，包括搬運(yùn)小車和導(dǎo)軌，所述搬運(yùn)小車上轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)還通過彈簧和所述搬運(yùn)小車相連接，牽引裝置通過鋼絲繩和所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)相連接，所述牽引裝置用于帶動所述搬運(yùn)小車沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動；

所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上還連接有制動結(jié)構(gòu)，所述鋼絲繩和彈簧用于控制所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于制動狀態(tài)和非制動狀態(tài)，在所述制動狀態(tài)，所述制動結(jié)構(gòu)和所述導(dǎo)軌相連接，在所述非制動狀態(tài)，所述彈簧處于拉伸狀態(tài)，所述制動結(jié)構(gòu)和所述導(dǎo)軌無連接。

進(jìn)一步地，所述方形框架的外側(cè)面連接有和所述導(dǎo)軌相適配的車輪組。

進(jìn)一步地，所述車輪組包括至少兩個車輪，且其中兩個不在同一水平面的車輪之間形成滾動空間，所述導(dǎo)軌連接在所述滾動空間內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述搬運(yùn)小車包括方形框架，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述方形框架內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端貫穿至所述方形框架的外側(cè)面和所述制動結(jié)構(gòu)相連接；

所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有掛鉤，所述彈簧的一端和所述掛鉤相連接，另一端和所述搬運(yùn)小車相連接。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有連接座，所述鋼絲繩繞過搬運(yùn)小車上的導(dǎo)輪和所述連接座相連接。

進(jìn)一步地，所述制動結(jié)構(gòu)的連接面上設(shè)有多個摩擦齒，在所述制動狀態(tài)時，所述摩擦齒和所述導(dǎo)軌相連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的實施例至少具有以下效果：

1、本裝置設(shè)計的搬運(yùn)小車中的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和小車轉(zhuǎn)動連接，通過鋼絲繩和彈簧控制旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，鋼絲繩斷開時，彈簧收縮控制旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于制動狀態(tài)，此時制動結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌連接，能夠有效的保證小車不會墜落；

2、本裝置的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸，通過彈簧和鋼絲繩控制旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至制動狀態(tài)或非制動狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便；

3、本裝置的制動結(jié)構(gòu)上設(shè)置的多個摩擦齒，能夠保證和導(dǎo)軌的連接效果，進(jìn)一步保證了小車不會墜落，防止了安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施方式整體結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本發(fā)明具體實施方式中搬運(yùn)小車及其連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。