[發明專利]一種汽車齒輪上料裝置及其上料方法

在審

• 申請號: 202110299825.8
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112811156A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 周鵬程
• 申請（專利權）人: 紹興創舉汽車同步器齒環有限公司
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82;B65G47/74
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明公開了一種汽車齒輪上料裝置，包括中頻爐以及中頻爐上蓋，所述中頻爐連接有支架，所述支架內連接有底板，所述底板上設有上料裝置，所述上料裝置包括臺面、底座、頂塊、升降氣動缸以及上料板，所述氣動缸的氣動桿與所述頂塊固定連接，所述上料板位于所述臺面與所述底座之間，所述上料板上螺接有上料板導軌，所述上料板遠離中頻爐的一側設有用于固定氣動缸的氣缸定位板，所述上料板上安裝有與氣動缸傳動連接的推料板，所述底座內設有用于限制齒輪移動的限位裝置，通過此種方式，工作人員快速且準確地將齒輪放入至中頻爐內，無需進行二次定位裝夾；上料效率高，無需人工過多的干預，可以減輕工作人員的負擔。

技術領域

本發明屬于齒輪加工技術領域，具體涉及一種汽車齒輪上料裝置及其上料方法。

背景技術

在傳統的齒輪料切割后，需要人工將切割好的齒輪料運送到下一道工序處，進行進一步地加工，費時費力，在進行一道工序時需要對齒輪重新進行定位裝夾，大大增加了單位齒輪產出的時間。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本發明提供了一種汽車齒輪上料裝置及其上料方法，工作人員快速且準確地將齒輪放入至中頻爐內，無需進行二次定位裝夾；上料效率高，無需人工過多的干預，可以減輕工作人員的負擔。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車齒輪上料裝置及其上料方法，包括中頻爐以及中頻爐上蓋，所述中頻爐連接有支架，所述支架內可拆卸式連接有底板，所述底板上設有上料裝置，所述上料裝置包括臺面、底座、頂塊、與所述底板可拆卸式連接的升降氣動缸以及上料板，所述臺面與所述底座均開設有與所述頂塊相適配的升降槽，所述氣動缸的氣動桿與所述頂塊固定連接，所述上料板位于所述臺面與所述底座之間，所述上料板上螺接有上料板導軌，所述上料板遠離中頻爐的一側設有用于固定氣動缸的氣缸定位板，所述上料板上安裝有與氣動缸傳動連接的推料板，所述底座內設有用于限制齒輪移動的限位裝置。

進一步地，所述限位裝置包括內齒輪圈、與內齒輪圈嚙合連接有限位齒輪以及與限位齒輪嚙合連接直齒條，所述齒輪通過軸承與軸承桿固定于所述底座的內壁，所述底座開設有與所述直齒條相適配的調節槽，所述直齒條靠近升降槽的一端固定有定位桿，所述直齒條活動連接有爪頭。

進一步地，所述直齒條固定連接有調節塊，所述臺面與所述頂塊分別開設有與所述限位塊相適配的第一定位槽與第二定位槽，所述第一定位槽與第二定位槽相連通。

進一步地，所述上料板上傾斜設置有導料板，所述導料板上連接有第一導料板導軌與第二導料板導軌。

進一步地，所述第一導料板導軌與所述第二導料板導軌均固定連接有調節卡扣，所述調節卡扣上開設有調節橫槽，所述調節卡扣通過螺釘固定于所述導料板。

進一步地，所述直齒條與限位齒輪至少設置有2組。

進一步地，所述推料板開設有V形槽。

進一步地，所述支架上安裝有用于固定中頻爐的加固板。

進一步地，所述底座的外壁開設有弧形槽，所述內齒輪圈固定連接有螺桿。

一種汽車齒輪上料裝置的上料方法，包括以下步驟：

S1，根據齒輪的尺寸，調整第一導料板導軌與第二導料板導軌之間的距離，移動直齒條，直齒條通過限位齒輪帶動內齒輪圈轉動，使各個直齒條聯動調節，直至各個爪頭所圍成圈的大小與齒輪相適配，調完畢后，將螺母旋入螺桿上，對內齒輪圈進行固定；

S2，將齒輪放入第一導料板導軌與第二導料板之間，齒輪滑落至上料板處，氣缸帶動推料板將齒輪推送至臺面處，升降氣動缸帶動頂塊將落在臺面上的齒輪舉升至中頻爐內后，升降氣動缸帶動頂塊下落回至初始位置，往復循環S2步驟。

本發明的有益效果是：工作人員快速且準確地將齒輪放入至中頻爐內，無需進行二次定位裝夾；上料效率高，無需人工過多的干預，可以減輕工作人員的負擔。