[發明專利]一種路基路面壓實度快速檢測方法

在審

• 申請號: 202110299503.3
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113029859A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 孫令偉
• 申請（專利權）人: 海南省交通工程檢測中心
• 主分類號: G01N9/00
• 分類號: G01N9/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 武學芹

本發明涉及路面壓實度檢測技術領域，且公開了一種路基路面壓實度快速檢測方法，包括以下步驟：1）將待測路段分為兩塊檢測區域，其中檢測區域一可利用SDG土壤密度儀進行檢測，另一塊檢測區域二可通過另一種壓實度檢測方法進行檢測，檢測區域一在進行路基路面壓實度檢測前一周，首先需要在待測路段取土，在實驗室內做室內試驗，獲得SDG土壤密度儀的前置參數。該路基路面壓實度快速檢測方法，對于現場大面積施工、快速現場檢測以及適時現場施工質量控制等現實需求，SDG方法則較為適用，且不需要開挖路面，能夠最大程度保護施工現場，并且最后結果能夠得到現場壓實度定量直觀的判斷，滿足測試要求和施工方需要。

技術領域

本發明涉及路面壓實度檢測技術領域，具體為一種路基路面壓實度快速檢測方法。

背景技術

路面對于人們來說不僅僅是關系到人們的出行和生活方式，它對于我國 的經濟發展來說也是具有重要的作用，路面在我們的出行方式中構成了出行 的基礎設施，它不僅僅對于交通運輸效率起著關鍵的作用，而且是我國經濟 關系發展的重要支柱之一，而路基路面作為道路建設的基礎設施，如果它的 施工過程之中出現問題，對于我國的交通運輸來說就是一個嚴重的影響。

現有技術中對路基路面的壓實度進行檢測通常是采用灌砂法、環刀法和鉆芯法，檢測方法逐漸多樣化且更全面，例如中國專利CN 110939040 B公開了一種基于模態參數識別的路基壓實質量檢測方法及系統，該裝置通過其系統剛度的變化判定被壓實體壓實質量變化，實現對路基進行連續、準確和實時的壓實度檢測，有效的反映每一點的壓實質量，真實地判定路基壓實質量，然而現有的這些檢測方法在實際使用時，對于現場大面積施工和快速現場檢測以及適時現場施工質量控制等現實需求，并不適用，故此，提出一種路基路面壓實度快速檢測方法來解決上述的問題。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種路基路面壓實度快速檢測方法，具備快速檢測等優點，解決了現有的檢測方法對于現場大面積施工和快速現場檢測以及適時現場施工質量控制等現實需求，并不適用的問題。

（二）技術方案

為實現上述快速檢測的目的，本發明提供如下技術方案：一種路基路面壓實度快速檢測方法，包括以下步驟：

1）將待測路段分為兩塊檢測區域，其中檢測區域一可利用SDG土壤密度儀進行檢測，另一塊檢測區域二可通過另一種壓實度檢測方法進行檢測，檢測區域一在進行路基路面壓實度檢測前一周，首先需要在待測路段取土，在實驗室內做室內試驗，獲得SDG土壤密度儀的前置參數。

2）將各前置參數輸入SDG土壤密度儀中。

3）進行SDG試驗時，現場測試時首先選擇測試點，測試點要求無擾動土，附近無大的金屬，地下三米無電纜以及需要選擇比較平坦的路面，其次按一定比例間隔選擇測試點，在測試點根據測試標準選擇五個固定點，然后依次進行測試。

4）測試時將SDG土壤密度儀置于被測土體上，通過內置數據處理器對測試數據進行計算得到土體的壓實度、密度和含水率等指標，為了保證測試結果的準確性，每次測試均需連續進行至少十次測試，得到至少十組測試結果，最后對結果進行分析處理，若變化不大取平均值，若變化波動太大，需重測。

5）匯總所有實驗數據，便可得出檢測區域一被測土體的實際壓實度。

6）檢測區域二通過其他方法進行檢測后，可與檢測區域一進行互換，從而提高了整個實驗結果的準確性以及通過檢測區域一和檢測區域二的對比，可得出SDG檢測法與其他檢測方法的優劣勢。

優選的，所述施工現場最大干密度為重型擊實實驗獲得最大試樣密度，所述最優含水率為最大干密度對應的含水率。

優選的，所述塑性指數為由流動狀態過渡到可塑塑限狀態的界限含水率，所述曲率系數為征土壤級配曲線連續性的參數，所述不均勻系數為限制粒徑與有效粒徑的比值。