[發明專利]一種海洋運輸工程用的移動式緩沖支架

在審

• 申請號: 202110299447.3
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN113044158A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陳九鑾
• 申請（專利權）人: 陳九鑾
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種海洋運輸工程用的移動式緩沖支架，涉及移動式緩沖支架技術領域，以解決現有的海洋運輸用移動式緩沖支架大多不具備在支架移動后對支架進行有效固定的功能，且現有的移動式緩沖支架大多不具備調節支架高度和角度的功能的問題，包括底座；所述底座兩側固定設置有固定板；所述固定板頂部通過過盈配合固定設置有軸承，且軸承內部通過過盈配合固定設置有轉桿；所述底座頂部兩側固定設置有豎板；所述豎板還安裝有滑板；所述豎板內部滑動設置有滑板；所述滑板頂部固定設置有連接臺；所述連接臺頂部兩側固定設置有固定桿；所述固定桿頂部通過鉸連接轉動設置有連接架；所述底座底部固定設置有移動裝置。

技術領域

本發明屬于移動式緩沖支架技術領域，更具體地說，特別涉及海洋運輸工程用的移動式緩沖支架。

背景技術

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛，目前，國際貿易總運量中的三分之二以上，中國進出口貨運總量的約百分之九十都是利用海上運輸，海洋運輸對世界的改變是巨大的，在海洋運輸中大件貨物往往需要使用支架對輸送裝置進行支撐，現有的多數海洋運輸用移動式緩沖支架結構簡單，使用較為不便，無法很好應用到生活中。

例如申請號：CN106284358B中涉及一種沿豎向結構超深向下輸送混凝土的減震緩沖輸送管支架結構，包括至少一個輸送管支架用以將混凝土輸送管固設于豎向結構側面，所述輸送管支架具有鋼平臺水平安裝于豎向結構的側面以及支架減震裝置設于鋼平臺上，所述支架減震裝置包括第一、第二固定鋼板，所述第一固定鋼板固定安裝于鋼平臺，所述第二固定鋼板安裝于第一固定鋼板的上方，第一、第二固定鋼板之間設置有減震彈簧；所述混凝土輸送管穿置支架減震裝置的第一固定鋼板及第二固定鋼板，且混凝土輸送管與第二固定鋼板連接以安裝于輸送管支架上。本發明通過前述技術方案可以控制混凝土的下落速度，從而減小混凝土對輸送設備的沖擊，并且消除混凝土在下落過程中產生的離析現象。

基于現有技術發現，現有的海洋運輸用移動式緩沖支架大多不具備在支架移動后對支架進行有效固定的功能，且不能簡單便捷的安裝到運輸裝置上，且現有的移動式緩沖支架大多不具備調節支架高度和角度的功能，降低了移動式緩沖支架的實用性。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種海洋運輸工程用的移動式緩沖支架，以解決現有的海洋運輸用移動式緩沖支架大多不具備在支架移動后對支架進行有效固定的功能，且不能簡單便捷的安裝到運輸裝置上，且現有的移動式緩沖支架大多不具備調節支架高度和角度的功能，降低了移動式緩沖支架的實用性的問題。

本發明一種海洋運輸工程用的移動式緩沖支架的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種海洋運輸工程用的移動式緩沖支架，包括底座，固定板，轉桿，豎板，連接臺，固定桿，連接架和移動裝置；所述底座兩側固定設置有固定板；所述固定板頂部通過過盈配合固定設置有軸承，且軸承內部通過過盈配合固定設置有轉桿；所述底座頂部兩側固定設置有豎板；所述豎板還安裝有滑板；所述豎板內部滑動設置有滑板；所述滑板頂部固定設置有連接臺；所述連接臺還安裝有橫桿、滑塊；所述連接臺底部固定設置有橫桿，且橫桿外側滑動設置有滑塊；所述滑塊后側與橫桿后端之間設置有彈簧裝置；所述連接臺頂部兩側固定設置有固定桿；所述固定桿頂部通過鉸連接轉動設置有連接架；所述底座底部固定設置有移動裝置。

進一步的，所述底座還安裝有螺桿A、同步輪A、同步輪B；底座兩側內部通過過盈配合固定設置有軸承，且軸承內部通過過盈配合固定設置有螺桿A；螺桿A兩側螺紋方向相反，且螺桿A中間外側固定設置有同步輪A；底座內部固定設置有電機裝置，且電機裝置軸端固定設置有同步輪B；同步輪A與同步輪B之間通過同步帶裝置連接。

進一步的，所述固定板還安裝有轉筒、螺桿B、錐形齒輪A、支撐板；固定板內部通過過盈配合固定設置有軸承，且軸承內部通過過盈配合固定設置有轉筒；轉筒內部通過螺紋連接轉動設置有螺桿B；螺桿B底部外側固定設置有支撐板；轉筒頂部外側固定設置有錐形齒輪A。