[發(fā)明專利]一種具有狀態(tài)輸出功能的機(jī)輪速度傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110299152.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113002802B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉忠平;韓亞國(guó);董智超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安航空制動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/60
• 分類號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 西安凱多思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61290
• 代理人: 康進(jìn)興

1.一種具有狀態(tài)輸出功能的機(jī)輪速度傳感器，其特征在于，包括電連接器、開(kāi)/短路檢測(cè)模塊、線圈、電阻和方波發(fā)生模塊；其中，所述方波發(fā)生模塊的電源端、開(kāi)/短路檢測(cè)模塊的電源端與電阻的一端并聯(lián)后，通過(guò)導(dǎo)線與電連接器的A針聯(lián)通；電連接器的A針與+28VDC電源的輸出端聯(lián)通；所述電阻的另一端與線圈的一端聯(lián)通，方波發(fā)生模塊的信號(hào)輸入端與開(kāi)/短路檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端并聯(lián)后，通過(guò)導(dǎo)線連接到連接電阻與線圈的導(dǎo)線上；

所述線圈的另一端、開(kāi)/短路檢測(cè)模塊的電源地線與方波發(fā)生模塊的電源地線并聯(lián)后與電連接器的D針聯(lián)通；電連接器的D針與電源地線聯(lián)通；連接器的D針接電子防滑控制器的機(jī)輪速度信號(hào)采集端的負(fù)極；所述電連接器的D針通過(guò)導(dǎo)線與電子防滑控制器的地線聯(lián)通；

所述方波發(fā)生模塊的方波信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與電連接器的B針聯(lián)通；電連接器的B針接電子防滑控制器的機(jī)輪速度信號(hào)采集端的正極，該機(jī)輪速度信號(hào)采集端直接采集與機(jī)輪速度大小一致的方波信號(hào)；

所述開(kāi)/短路檢測(cè)模塊的輸出端通過(guò)導(dǎo)線與電連接器的C針聯(lián)通；電連接器的C針接電子防滑控制器的機(jī)輪速度狀態(tài)信號(hào)采集接口；該電連接器的C針輸出機(jī)輪速度傳感器的正常工作信號(hào)、機(jī)輪速度傳感器開(kāi)路故障信號(hào)和機(jī)輪速度傳感器短路故障信號(hào)；

所述機(jī)輪速度傳感器安裝在飛機(jī)剎車機(jī)輪上并通過(guò)直流電源供電，為電子防滑控制器輸出與速度大小一致的方波信號(hào)和速度傳感器狀態(tài)信號(hào)；

所述機(jī)輪速度傳感器能夠準(zhǔn)確判斷并實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)輪速度傳感器的工作狀態(tài)；

Ⅰ當(dāng)飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，機(jī)輪速度傳感器無(wú)故障時(shí)，機(jī)輪速度傳感器輸出機(jī)輪速度傳感器工作正常信號(hào)；

當(dāng)飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，機(jī)輪速度傳感器出現(xiàn)三種電氣或線路故障時(shí)，機(jī)輪速度傳感器輸出三種電氣故障信號(hào)；

Ⅱ當(dāng)飛機(jī)停在停機(jī)坪上用千斤頂頂起飛機(jī)、機(jī)輪速度傳感器無(wú)故障時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)剎車機(jī)輪，機(jī)輪速度傳感器輸出機(jī)輪速度傳感器工作正常信號(hào)；

當(dāng)機(jī)輪速度傳感器出現(xiàn)三種機(jī)構(gòu)和機(jī)械連接故障時(shí)，機(jī)輪速度傳感器輸出對(duì)應(yīng)的故障信號(hào)。

2.如權(quán)利要求1所述具有狀態(tài)輸出功能的機(jī)輪速度傳感器，其特征在于，所述三種電氣或線路故障包括:機(jī)輪速度傳感器線圈開(kāi)/短路故障、機(jī)輪速度傳感器插頭座故障和機(jī)輪速度傳感器電氣線路的開(kāi)/短路故障。

3.如權(quán)利要求1所述具有狀態(tài)輸出功能的機(jī)輪速度傳感器，其特征在于，所述三種機(jī)構(gòu)和機(jī)械連接故障包括機(jī)輪速度傳感器卡滯或半卡滯故障、剎車機(jī)輪轉(zhuǎn)速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障和機(jī)輪速度傳感器安裝故障。