[發明專利]一種汽車診斷終端和從端多種通信的集成電路

在審

• 申請號: 202110297472.8
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113034730A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳軍民;江卷
• 申請（專利權）人: 深圳市超越科技開發有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/00;H04L12/40
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 袁曼曼;王建成

本發明涉及汽車診斷、快充技術領域，具體為一種汽車診斷終端和從端多種通信的集成電路，包括顯示屏；通信電路；多路復用器，所述多路復用器對應輸入端與通信電路連接；OBD協議電路，所述OBD協議電路與多路復用器對應輸出端連接，且OBD協議電路與車輛的J1850端口連接；其中OBD協議電路通過J1850端口，讀取車輛尾氣故障排放信息，并通過顯示屏顯示故障信息，或在多路復用器導通時，OBD協議電路通過與通信電路通信，并將故障信息輸出給手機或電腦終端。

技術領域

本發明涉及汽車診斷技術領域，具體為一種汽車診斷終端和從端多種通信的集成電路。

背景技術

自從20世紀50年代汽車技術與電子技術開始相結合以來，電子技術在汽車上的應用范圍越來越廣泛盯1。ECU作為汽車發動機電控系統的核心具有速度快捷、功能強大、可靠性高、成本低廉的特點，故此ECU的引入極大地提高了汽車的動力性、舒適性、安全性和經濟性。另外對汽車尾氣的排放也有一定的要求，然而，由于現代發動機電控系統越來越復雜，將ECU引入發動機電控系統之后，在提高汽車性能的同時也引發了尾氣排放故障類型難以判定的問題，因此提高了維修的成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車診斷終端和從端多種通信的集成電路，以解決OBD系統之間互不兼容，并且通信方式單一，不能及時準確的顯示尾氣排放故障的問題。

為實現上述目的，本發明廣泛應用于汽車診斷的技術方案，特別是提供如下技術方案：一種汽車診斷終端和從端多種通信的集成電路，包括；

顯示屏；

通信電路；

多路復用器，所述多路復用器對應輸入端與通信電路連接；

OBD協議電路，所述OBD協議電路與多路復用器對應輸出端連接，且OBD協議電路與車輛的J1850端口連接；

其中OBD協議電路通過J1850端口，讀取車輛尾氣故障排放信息，并通過顯示屏顯示故障信息，或在多路復用器導通時，OBD協議電路通過與通信電路通信，并將故障信息輸出給手機或電腦終端。

優選的，所述OBD協議電路包括。

TTL電路，所述TTL電路的輸入端與汽車的J1850端口連接；

收發器，所述收發器的輸入端連接汽車CAN總線；

主控電路，所述主控電路分別與TTL電路、收發器的輸出端連接。

優選的，所述收發器包括一VC1040芯片及其外圍電路組成。

優選的，所述主控電路包括32F108芯片及其外圍電路組成。

優選的，所述TTL電路包括第一三極管、第二三極管、第一電阻、第一二極管；

所述第一三極管的基極與32F108芯片的對應的VPW-OUT端連接，所述第一三極管的集電極經第一電阻與第二三極管的基極連接，所述第二三極管的集電極經第一二極管與J1850端口的正極連接。

優選的，所述TTL電路還包括第三三極管、第四三極管、第五三極管、第二電阻、第三電阻、第二二極管；

所述第三三極管的發射極一路經第三電阻與J1850端口的正極連接，另一路經第二電阻、第二二極管，分別與第四三極管的集電極、J1850端口的負極連接；

所述第三三極管的基極經第二二極管與第四三極管的集電極連接；所述第三三極管的集電極與第五三極管的基極連接，所述第五三極管的集電極與所述第四三極管基極與32F108芯片的PWN-IN端連接；所述第四三極管的基極與32F108芯片的PWM-OUT端連接。

優選的，所述TTL電路還包括第六三極管、第七三極管、第四電阻、第五電阻、第六電阻；