[發明專利]用于車輛的前圍板橫桿

有效

• 申請號: 202110297252.5
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN112937694B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 孔炳碩;張廷尹
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D25/08;B62D27/02;B62D29/00;B62D21/08;B62D7/22
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;孫荀

本發明涉及一種用于車輛的前圍板橫桿，包括主橫桿、副橫桿以及中心支撐件，所述主橫桿在車輛的橫向方向上設置在駕駛員座椅的前方，所述副橫桿在車輛的橫向方向上設置在副駕駛座椅的前方，所述中心支撐件構造成使主橫桿和副橫桿彼此聯接從而主橫桿的直徑中心和副橫桿的直徑中心相對于彼此偏心設置，中心支撐件可以包括：主中心支撐支架，其設置有連接件，副橫桿的縱向端部固定至所述連接件；以及副中心支撐支架，其固定至主中心支撐支架并具有插入孔，主橫桿的縱向端部穿過所述插入孔而固定至副中心支撐支架。

本申請是申請號為201611004423.6，申請日為2016年11月15日，發明名稱為“用于車輛的前圍板橫桿”的中國專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的前圍板橫桿。更具體地，本發明涉及這樣一種用于車輛的前圍板橫桿，所述前圍板橫桿構造成改進駕駛員座椅前方的主橫桿和副駕駛座椅前方的副橫桿之間的聯接結構，由此可以增強前圍板橫桿的剛度。

背景技術

通常，前圍板橫桿設置在車輛前方從而支撐轉向裝置使得轉向裝置固定至車身。前圍板橫桿直接安裝至車身使得前圍板橫桿垂直于轉向裝置的轉向柱設置并在車輛的橫向方向上延伸定向。

前圍板橫桿的結構能夠吸收從轉向裝置所傳遞的振動并抵抗振動。此外，前圍板橫桿構造成增大剛度從而增強對從轉向輪所傳遞的振動進行抵抗的特征。

常規的前圍板橫桿構造成使得設置在駕駛員座椅前方的主橫桿通過中心支撐支架而與設置在副駕駛座椅前方的副橫桿聯接。考慮到車輛的內部部件的布局，主橫桿和副橫桿可以根據設計而偏心設置。

然而，常規的前圍板橫桿的問題在于：由于主橫桿和副橫桿之間的偏心度使得其剛度降低，由此使防撞性和振動特征變差。

公開于背景技術部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明背景技術的理解，因此其可以包含的信息并不構成在本國已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供一種用于車輛的前圍板橫桿，所述前圍板橫桿構造成根據主橫桿和副橫桿之間的偏心率而實現駕駛員座椅前方的主橫桿和副駕駛座椅前方的副橫桿之間的最佳聯接結構，由此可以有效地增強前圍板橫桿的剛度。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的前圍板橫桿可以包括主橫桿、副橫桿以及中心支撐件，所述主橫桿在車輛的橫向方向上設置在駕駛員座椅的前方，所述副橫桿在車輛的橫向方向上設置在副駕駛座椅的前方，所述中心支撐件構造成使主橫桿和副橫桿彼此聯接從而主橫桿的直徑中心和副橫桿的直徑中心相對于彼此偏心設置，中心支撐件可以包括：主中心支撐支架，其設置有連接件，副橫桿的縱向端部固定至所述連接件；以及副中心支撐支架，其固定至主中心支撐支架并具有插入孔，主橫桿的縱向端部穿過所述插入孔而固定至副中心支撐支架。

主橫桿和副橫桿可以設置成使得主橫桿的半徑和副橫桿的半徑之和大于主橫桿的直徑中心和副橫桿的直徑中心之間的距離。

連接件可以從主中心支撐支架以錐形形狀突出，副橫桿的縱向端部可以具有膨脹管狀，連接件可以插入和固定至副橫桿的縱向端部。

可以圍繞插入孔設置結合凸緣，主橫桿的插入至插入孔的縱向端部可以被結合凸緣圍繞并固定至結合凸緣。

主中心支撐支架的邊緣可以固定至副中心支撐支架的副凸緣，連接件和插入孔設置成彼此錯開。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的前圍板橫桿可以包括：主橫桿、副橫桿以及中心支撐支架，所述主橫桿在車輛的橫向方向上設置在駕駛員座椅的前方，所述副橫桿在車輛的橫向方向上設置在副駕駛座椅的前方，所述中心支撐支架構造成使主橫桿和副橫桿彼此聯接從而主橫桿的直徑中心和副橫桿的直徑中心相對于彼此偏心設置，其中中心支撐支架可以具有圍繞主橫桿縱向端部的橫截面結構并可以包括：主結合部分和主下凸緣，所述主結合部分和主下凸緣固定至主橫桿的外周表面；以及副側凸緣，其固定至副橫桿的外周表面。