[發明專利]一種發動機熱管理系統及其使用方法

在審

• 申請號: 202110296649.2
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113047958A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 姚尹杰;黃育飛;姜峰;韋理顥;楊雄斌;盧祖漢;覃偉
• 申請（專利權）人: 柳州市華創汽車設計有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F01P9/04;F01P3/20;F01P5/02;F01P9/06;F01P11/12;F02N19/02;F02N19/00
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍;鄧世江

1.一種發動機熱管理系統，包括框架(2)，其特征在于：所述框架(2)內部的頂端固定安裝有控制器(1)，所述控制器(1)的底部固定設置有冷卻組件(3)，所述冷卻組件(3)的底部固定安裝有支撐架(7)，所述冷卻組件(3)的頂部固定安裝有監控組件(4)，所述冷卻組件(3)的一側固定安裝有發熱組件(6)，所述發熱組件(6)的一側固定設置有散熱組件(5)。

2.根據權利要求1所述的一種發動機熱管理系統，其特征在于：所述散熱組件(5)包括散熱槽(504)，散熱槽(504)的內部固定安裝有風扇(502)，風扇(502)的另一側固定設置有制冷基片(501)，散熱槽(504)的一側活動設置有防塵網(505)，防塵網(505)的兩端固定安裝有限位塊(503)。

3.根據權利要求1所述的一種發動機熱管理系統，其特征在于：所述發熱組件(6)包括安裝槽(601)，安裝槽(601)的內部固定設置有發熱板(602)，發熱板(602)的兩側皆固定安裝有固定塊(603)。

4.根據權利要求1所述的一種發動機熱管理系統，其特征在于：所述冷卻組件(3)包括冷卻層(306)，冷卻層(306)的另一側固定設置有進液口(304)，進液口(304)的底部固定設置有出液口(307)。

5.根據權利要求4所述的一種發動機熱管理系統，其特征在于：所述冷卻層(306)的另一側固定設置有第二導水管(305)，第二導水管(305)的另一側固定安裝有增壓泵(301)，增壓泵(301)的另一側固定設置有第一導水管(302)，第一導水管(302)的底部固定安裝有冷卻箱(303)，冷卻箱(303)的一側固定安裝有循環泵(308)。

6.根據權利要求1所述的一種發動機熱管理系統，其特征在于：所述監控組件(4)包括安裝板(403)，安裝板(403)的底部固定設置有限位槽(401)，限位槽(401)的內部固定安裝有溫度傳感器(402)。

7.一種發動機熱管理系統使用方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1、首先通過在發熱組件(6)的一側固定設置有散熱組件(5)，當溫度傳感器(402)發現發動機溫度超過最佳工作溫度時，能夠利用風扇(502)旋轉時產生的風力，將制冷基片(501)產生的冷氣鼓入框架(2)內，對發動機進行降溫，保證時刻處在最佳工作溫度內，同時設置有防塵網(505)，防止在散熱過程中，外界灰塵進入框架(2)內，影響發動機的正常運行；

S2、然后通過在冷卻組件(3)的一側固定安裝有發熱組件(6)，當發動機剛開始啟動時，控制器(1)控制發熱板(602)開始工作，能夠利用發熱板(602)發熱時產生的熱量，迅速提高發動機的工作環境溫度，當溫度達到時，控制器(1)控制發熱板(602)停止工作，同時設置有固定塊(603)，能夠對發熱板(602)進行固定，防止在工作的過程中脫落；

S3、最后，通過在控制器1的底部固定設置有冷卻組件(3)，能夠利用冷卻層(306)對發動機進行降溫，發動機在冷卻層(306)的內腔，當發動機溫度過高時，增壓泵(301)的輸入端通過第一導水管(302)連接冷卻箱(303)，將冷卻箱(303)內的冷卻液通過第二導水管(305)鼓入冷卻層(306)內，對發動機進行冷卻處理，同時設置有循環泵(308)將冷卻層(306)內的冷卻液再輸送進冷卻箱(303)內循環使用。