[發明專利]混合動力車輛的控制裝置

在審

• 申請號: 202110295426.4
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113442899A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 橘田祐也;石川豐;龜田真太郎
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60K6/36
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

1.一種混合動力車輛的控制裝置，為對具備發動機(2)、具有被輸入從所述發動機(2)的輸出軸(2a)輸出的轉矩的泵葉輪(31)和與該泵葉輪(31)相對地配置的渦輪(32)的變矩器(3)、使從所述變矩器(3)輸入的旋轉變速的變速器(5)、具有與所述泵葉輪(31)一體地連接的轉子(41)和配置于該轉子(41)的周圍的定子(42)的電動發電機(4)、將所述輸出軸(2a)和所述變速器(5)的輸入軸(5a)聯接或斷開的鎖止離合器(34)、對所述定子(42)進行冷卻的定子冷卻裝置(8)的混合動力車輛(100)進行控制的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，具備：

液力變矩器溫度檢測部(21)，其檢測所述變矩器(3)的溫度(Tt)；

轉子溫度檢測部(22)，其檢測所述轉子(41)的溫度(Tr)；

定子溫度檢測部(23)，其檢測所述定子(42)的溫度(Ts)；以及

控制部(10)，其基于由所述液力變矩器溫度檢測部(21)檢測出的所述變矩器(3)的溫度(Tt)、由所述轉子溫度檢測部(21)檢測出的所述轉子(41)的溫度(Tr)以及由所述定子溫度檢測部(23)檢測出的所述定子(42)的溫度(Ts)，對所述發動機(2)、所述變速器(5)、所述鎖止離合器(34)、所述電動發電機(4)以及所述定子冷卻裝置(8)進行控制，以使所述變矩器(3)的溫度(Tt)成為第1規定溫度(T1)以下，且所述轉子(41)的溫度(Tr)成為第2規定溫度(T2)以下，且所述定子(42)的溫度(Ts)成為第3規定溫度(T3)以下。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

所述控制部(10)具有：

液力變矩器溫度判定部(111)，其判定由所述液力變矩器溫度檢測部(21)檢測出的所述變矩器(3)的溫度(Tt)是否超過了所述第1規定溫度(T1)；

轉子溫度判定部(112)，其判定由所述轉子溫度檢測部(22)檢測出的所述轉子(41)的溫度(Tr)是否超過了所述第2規定溫度(T2)；

定子溫度判定部(113)，其判定由所述定子溫度檢測部(23)檢測出的所述定子(42)的溫度(Ts)是否超過了所述第3規定溫度(T3)，

所述控制部(10)對所述發動機(2)、所述變速器(5)、所述鎖止離合器(34)、所述電動發電機(4)以及所述定子冷卻裝置(8)進行控制，以使由所述液力變矩器溫度判定部(111)判定為所述變矩器(3)的溫度(Tt)為第1規定溫度(T1)以下，且由所述轉子溫度判定部(112)判定為所述轉子(41)的溫度(Tr)為第2規定溫度(T2)以下，且由所述定子溫度判定部(113)判定為所述定子(42)的溫度(Ts)為第3規定溫度(T3)以下。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

當由所述液力變矩器溫度判定部(111)判定為所述變矩器(3)的溫度(Tt)超過了所述第1規定溫度(T1)時，所述控制部對所述鎖止離合器(34)和所述發動機(2)進行控制，以禁止所述鎖止離合器(34)的滑動而使所述鎖止離合器(34)聯接或者使所述鎖止離合器(34)分離，且所述發動機(2)的轉矩成為規定轉矩以下。

4.根據權利要求3所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

所述定子冷卻裝置具有使冷卻介質循環的泵(8)，

當由所述轉子溫度判定部(112)判定為所述轉子(41)的溫度(Tr)超過了所述第2規定溫度(T2)時，所述控制部(10)還對所述變速器(5)、所述泵(8)、所述電動發電機(4)進行控制，以使所述變速器(5)降擋，且所述冷卻介質的流量增加，且所述電動發電機(4)的輸出成為規定值以下。

5.根據權利要求3所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

所述定子冷卻裝置具有使冷卻介質循環的泵(8)，

當由所述定子溫度判定部(23)判定為所述定子(42)的溫度(Ts)超過了所述第3規定溫度(T3)時，所述控制部(10)還對所述泵(8)和所述電動發電機(4)進行控制，以使所述冷卻介質的流量增加，且所述電動發電機(4)的輸出成為規定值以下。