[發(fā)明專利]功率分流混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110295261.0
• 申請(qǐng)日: 2021-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113442651A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·艾倫·詹森;大衛(wèi)·戈恩·吳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;宋薇薇

本公開(kāi)提供了“功率分流混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋”。本公開(kāi)描述了用于混合動(dòng)力車輛的功率分流混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋。示例性混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋可以包括至少部分地設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與第一電機(jī)(例如，發(fā)電機(jī))之間的雙鏈輪總成。動(dòng)力傳遞單元(諸如行星齒輪組)可以嵌套在雙鏈輪總成內(nèi)。鏈條可以將動(dòng)力傳遞單元可操作地連接到第二電機(jī)(例如，牽引馬達(dá))的從動(dòng)鏈輪和差速器，以向車輛驅(qū)動(dòng)輪提供扭矩。所提出的混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋提供了更高效率和緊湊的包裝配置。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及混合動(dòng)力車輛，并且更具體地涉及用于混合動(dòng)力車輛的功率分流混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)

降低燃料消耗和排放的需求在文獻(xiàn)中已有大量記載。因此，正在開(kāi)發(fā)減少或完全地消除對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴的電動(dòng)化車輛(例如，混合動(dòng)力車輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力車輛(PHEV)、電池電動(dòng)車輛(BEV)等)。通常，電動(dòng)化車輛與常規(guī)的機(jī)動(dòng)車輛不同，因?yàn)殡妱?dòng)化車輛是通過(guò)一個(gè)或多個(gè)電池供電的電機(jī)選擇性地驅(qū)動(dòng)的。相比之下，常規(guī)的機(jī)動(dòng)車輛完全地依賴內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推進(jìn)車輛。

具有功率分流混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋的電動(dòng)車輛是已知的，并且通常包括行星齒輪組，所述行星齒輪組將由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力分成兩個(gè)動(dòng)力流動(dòng)路徑。第一動(dòng)力流動(dòng)路徑由包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和第一電機(jī)的第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建立，并且第二動(dòng)力流動(dòng)路徑由包括第二電機(jī)和牽引電池組的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建立。第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠彼此分開(kāi)地或組合地產(chǎn)生扭矩，以驅(qū)動(dòng)一組或多組車輛驅(qū)動(dòng)輪。功率分流混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋存在效率和包裝問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開(kāi)的示例性方面的變速驅(qū)動(dòng)橋尤其包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；第一電機(jī)，所述第一電機(jī)可操作地連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)；雙鏈輪總成，所述雙鏈輪總成至少部分地設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第一電機(jī)之間；以及動(dòng)力傳遞單元，所述動(dòng)力傳遞單元嵌套在所述雙鏈輪總成內(nèi)。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋的另外的非限制性實(shí)施例中，第二電機(jī)沿著第二中心縱向軸線延伸，所述第二中心縱向軸線偏離延伸穿過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述第一電機(jī)的第一中心縱向軸線。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，第一鏈條將所述雙鏈輪總成的第一鏈輪部分與所述變速驅(qū)動(dòng)橋的最終驅(qū)動(dòng)鏈輪可操作地連接，并且第二鏈條將所述雙鏈輪總成的第二鏈輪部分與所述第二電機(jī)的從動(dòng)鏈輪可操作地連接。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，所述第一鏈條和所述第二鏈條是高效鏈條。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，第三縱向軸線延伸穿過(guò)差速器。所述第三縱向軸線偏離所述第一縱向軸線和所述第二縱向軸線兩者。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，所述第一電機(jī)是發(fā)電機(jī)并且所述第二電機(jī)是牽引馬達(dá)。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，所述動(dòng)力傳遞單元是行星齒輪組，所述行星齒輪組包括中心齒輪、由行星架承載的多個(gè)行星齒輪以及環(huán)形齒輪。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，所述中心齒輪可操作地聯(lián)接到所述第一電機(jī)，并且所述環(huán)形齒輪固定地聯(lián)接到所述雙鏈輪總成的一部分。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，所述行星齒輪組是所述變速驅(qū)動(dòng)橋的唯一行星齒輪組。

在前述變速驅(qū)動(dòng)橋中的任一者的另外的非限制性實(shí)施例中，致動(dòng)器被配置為將齒輪移動(dòng)成與所述雙鏈輪總成接合和脫離接合，以將所述變速驅(qū)動(dòng)橋在功率分流配置與串聯(lián)配置之間切換。