[發明專利]降噪空壓機傳動結構

在審

• 申請號: 202110294628.7
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112963240A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李國紅;莫昭勤
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F02B63/06;F16H55/06;F16H57/023
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

本發明公開了一種降噪空壓機傳動結構，包括：曲軸齒輪、空壓機傳動齒輪以及空壓機齒輪。曲軸齒輪設置于曲軸上。空壓機傳動齒輪與曲軸齒輪嚙合。以及空壓機齒輪與空壓機傳動齒輪嚙合，且空壓機齒輪設置于空壓機上。其中，曲軸在壓縮上止點時，空壓機在壓縮上止點的?25°至25°范圍內。借此，本發明的降噪空壓機傳動結構，結構簡單合理，可以降低空壓機齒輪的噪聲，提升了客戶滿意度。

技術領域

本發明是關于內燃機技術領域，特別是關于一種降噪空壓機傳動結構。

背景技術

隨著發動機排放法規和強化程度的提升，用戶對發動機噪聲需求提升，發動機的空壓機的噪聲越來越受到人們的關注。由于空壓機傳遞力矩較大，商用車空壓機通常采用齒輪傳動的布置方式。但由于空壓機齒輪和傳動齒輪存在齒輪間隙，空壓機在打氣過程中，存在空壓機齒輪齒面不斷撞擊空壓機傳動齒輪的齒面，出現“噠噠”的聲音。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種降噪空壓機傳動結構，結構簡單合理，可以降低空壓機齒輪的噪聲，提升了客戶滿意度。

為實現上述目的，本發明提供了一種降噪空壓機傳動結構，包括：曲軸齒輪、空壓機傳動齒輪以及空壓機齒輪。曲軸齒輪設置于曲軸上。空壓機傳動齒輪與曲軸齒輪嚙合。以及空壓機齒輪與空壓機傳動齒輪嚙合，且空壓機齒輪設置于空壓機上。其中，曲軸在壓縮上止點時，空壓機在壓縮上止點的-25°至25°范圍內。

在本發明的一實施方式中，空壓機與曲軸的速比為1:1。

在本發明的一實施方式中，曲軸齒輪的材質為鋼材質。

在本發明的一實施方式中，空壓機傳動齒輪的材質為鋼材質。

在本發明的一實施方式中，空壓機齒輪的材質為鋼材質。

在本發明的一實施方式中，空壓機齒輪的齒面與空壓機傳動齒輪的齒面相貼合。

與現有技術相比，根據本發明的降噪空壓機傳動結構，結構簡單合理，可以降低空壓機齒輪的噪聲，避免了空壓機齒輪齒面不斷撞擊傳動齒輪的齒面，出現“噠噠”的聲音，提升了客戶滿意度。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的降噪空壓機傳動結構的主視結構示意圖；

圖2是圖1中I處的放大結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-空壓機，2-空壓機齒輪，3-空壓機傳動齒輪，4-曲軸齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖1是根據本發明一實施方式的降噪空壓機傳動結構的主視結構示意圖。圖2是圖1中I處的放大結構示意圖。

如圖1至圖2所示，根據本發明優選實施方式的一種降噪空壓機傳動結構，包括：曲軸齒輪4、空壓機傳動齒輪3以及空壓機齒輪2。曲軸齒輪4設置于曲軸上。空壓機傳動齒輪3與曲軸齒輪4嚙合。以及空壓機齒輪2與空壓機傳動齒輪3嚙合，且空壓機齒輪2設置于空壓機1上。其中，曲軸在壓縮上止點時，空壓機1在壓縮上止點的-25°至25°范圍內。