[發明專利]一種道路工程無縫橋面伸縮縫結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202110293777.1
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN113026545B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 趙方雄;吳葉培;楊艷;陳是君;陳元有
• 申請（專利權）人: 趙方雄
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/08
• 代理公司: 重慶晟軒知識產權代理事務所(普通合伙) 50238
• 代理人: 孔玲瓏

本發明公開了道路工程無縫橋面伸縮縫結構及其施工方法，屬于道路橋面技術領域，包括縫蓋，所述縫蓋頂部兩側均貼合有彈性體，且彈性體內腔設有限位機構，且限位機構一側連接有連接機構，所述彈性體頂部貼合有減震機構。本發明中，通過將插置桿通過一側錨桿預裝配入橋面一側并貼合，將插置件一側連接的螺紋柱移入螺紋筒帶動一側限位塊卡入限位座內，調節彈性體與橋面之間的相對間距，有效適配橋面伸縮縫連接需要，能夠通過擰動輪盤帶動螺紋筒和螺紋柱分離，并且拉動第一滑桿與限位塊分離后，將螺紋柱與限位座進行分離，進而能夠顯著提高對彈性體的拆卸更換效率，降低更換維護難度，滿足橋梁施工維護需要。

技術領域

本發明屬于道路橋面技術領域，尤其涉及道路工程無縫橋面伸縮縫結構及其施工方法。

背景技術

橋面在施工時為了滿足橋體的熱脹冷縮膨脹需要，一般會開設一端縫體來進行膨脹限位需要，這就是橋梁的伸縮縫體，為了保證伸縮縫體連接處的緊密性和耐用性，一般多需要使用鋼筋混凝土對表面進行修復光滑以保證耐用壽命。

中國專利文獻CN105839532B公開了一種橋梁伸縮縫，布置于相鄰的梁體之間的縫隙內，包括：兩個異型鋼邊梁，對稱地固定于該縫隙的相對兩側，且均沿梁體的寬度方向布置；預埋鋼筋，埋設于所述梁體內，且位于所述縫隙的一側的所述異型鋼邊梁與位于同側的所述預埋鋼筋固定連接；氣囊沿梁體的寬度方向布置，且所述氣囊的兩側分別與兩個所述異型鋼邊梁可拆卸連接，并在固定連接后充氣至與縫隙的兩側壁相貼合。該發明的橋梁伸縮縫，通過氣囊在充氣后與縫隙的兩側壁相貼合，以替代現有技術中的橡膠條而起到密封的作用，但在實際使用時，仍存在一定缺陷，如缺乏對橋梁伸縮縫的防水能力，在水液浸入氣囊后容易導致氣囊無法進行沖洗噴發，并且氣囊對伸縮縫的軸向應力抵抗能力不足，影響到伸縮縫兩側減震緩沖的能力，導致伸縮縫容易被車輛行駛過程中反復的碾壓導致損壞，同時氣囊的可替換難度較高，需要對頂部橋面進行破拆，不能很好的滿足使用需要。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決缺乏對橋梁伸縮縫的防水能力，在水液浸入氣囊后容易導致氣囊無法進行沖洗噴發，并且氣囊對伸縮縫的軸向應力抵抗能力不足，影響到伸縮縫兩側減震緩沖的能力，導致伸縮縫容易被車輛行駛過程中反復的碾壓導致損壞，同時氣囊的可替換難度較高，需要對頂部橋面進行破拆的問題，而提出的道路工程無縫橋面伸縮縫結構及其施工方法。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

道路工程無縫橋面伸縮縫結構，包括縫蓋，所述縫蓋頂部兩側均貼合有彈性體，且彈性體內腔設有限位機構，且限位機構一側連接有連接機構，所述彈性體頂部貼合有減震機構，且減震機構固定連接在縫蓋內腔一側，所述縫蓋兩側均固定連接有防雨機構，且縫蓋頂部活動連接有防護機構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位機構包括第一滑桿，所述第一滑桿外側壁滑動連接有第一滑套，且第一滑套嵌設于彈性體內腔底部，所述第一滑桿底端固定連接有把手，所述第一滑桿外側壁套設有第一彈簧，所述第一彈簧兩端分別與把手和第一滑套一側對應位置固定連接，所述彈性體內腔固定連接有限位座，所述限位座內卡接有限位塊，所述限位塊底部開設有卡孔，且第一滑桿頂端插置安裝在卡孔內，所述限位塊一側固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱外側壁螺紋連接有螺紋筒，且螺紋筒外側壁套設有軸承，且軸承嵌設于彈性體內腔一側，所述螺紋筒外側壁卡接有輪盤，且螺紋柱另一端與連接機構一側固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接機構包括插置件，所述插置件與一側橋梁路面相貼合，所述插置件一側四角處均固定連接有第二滑桿，所述第二滑桿外側壁滑動連接有第二滑套，且第二滑套嵌設于彈性件內腔一側，所述插置件遠離第二滑桿一側四角處均固定連接有錨桿。

作為上述技術方案的進一步描述：