[發明專利]一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池

在審

• 申請號: 202110293741.3
• 申請日: 2021-03-19
• 公開（公告）號: CN112909389A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳文炬;汪正兵;白科;黃浩;游杰;陳富源
• 申請（專利權）人: 江西安馳新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/148
• 分類號: H01M50/148;H01M50/30;H01M50/548;H01M10/052
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本發明涉及新能源鋰電池制造領域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉接片，注液孔和安全閥分別設置于正極蓋板和負極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結構，正極蓋板與負極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結構可避免鋰電池快充時發生短路起火的現象發生。正、負極柱設置于電池的兩端，增加電池的過流面積，提高電池容量發揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡單，蓋板主體采用臺階結構，可以全焊側位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現虛焊現象。

技術領域

本發明涉及新能源鋰電池制造領域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池。

背景技術

動力電池是新能源汽車及儲能電站的發展方向，因而電池的安全性至關重要。電池蓋板作為動力電池的重要組成部分，決定了動力電池的密封性能和絕緣性能。目前量產的鋰電池蓋板為了避免材料浪費，電池蓋板大小與鋁殼相同，在焊接時會造成電池蓋板與鋁殼的焊接口虛焊比較多，且也會出現炸焊的現象。電池蓋板均須設置極柱裝置，現有技術中，由于極柱、連接片與蓋板連接不夠牢固，在電池快充或者過充時，極易出現電池短路，起火，嚴重時爆炸的現象，在電池的制造和使用過程中，對電池的安全性能保護不夠全面。且鋰電池蓋板的正負極柱在同一側，電流在電芯通過時，很難全部發揮容量，容易導致電池首效較低，容量低于設定容量的問題，造成大量的不良品出現。

發明內容

根據背景技術提出的問題，本發明提供臥式疊片電池蓋板及其連電池結構來解決，接下來對本發明做進一步地闡述。

臥式疊片電池蓋板，其特征在于：包括鉚釘1、極柱2、絕緣墊3、蓋板主體4、轉接片5、鉚釘固定塊6，鉚釘1連接極柱2，極柱2連接絕緣片3，絕緣片3與蓋板主體4連接，蓋板主體4兩端為臺階結構，蓋板主體4上設置安全閥7或者注液孔8，蓋板主體4另一面連接轉接片5，鉚釘固定塊6將鉚釘1、極柱2、絕緣墊3、蓋板主體4、轉接片5按順序固定；

正極蓋板9與負極蓋板10均為上述結構，安全閥7和注液孔8可以任意選擇設置于正極蓋板9或者負極蓋板10的蓋板主體4上，且安全閥7和注液孔8不在同一個蓋板主體4上。

進一步的，蓋板主體4兩端為臺階結構，其突出部位13長度為1-2mm；

進一步的，注液孔8內置螺紋，注液完成后用帶螺紋的螺絲密封；

進一步的，安全閥9為鋼片材料，厚度為0.3-1mm，采用密封釘焊接；

一種鋰電池，其結構包括正極蓋板9、負極蓋板10、鋁殼11和電芯12，鋁殼11為兩端中空結構，正極蓋板9、負極蓋板10焊接于鋁殼11的兩端，正極蓋板9、負極蓋板10的結構與上述蓋板結構相同。

有益效果：與現有技術相比，本發明通過在蓋板極柱上增設鉚釘，可提高極柱、蓋板和連接片的牢固度。通過在電池的兩端設置正負極蓋板，正負極柱在電池的兩端可增加電流的過流面積，提高電池的容量發揮。蓋板主體采用臺階結構，可與鋁殼進行全焊側位，保證了焊接的效率，避免了虛焊的問題存在。選用鋼片作為安全閥采用密封釘焊接，且鋼片相較于現有鋰電池安全閥的加工更加簡化，在簡化電池蓋板制作工藝的同時可以更加有效保護電池安全性能。

附圖說明

圖1：本發明臥式疊片電池蓋板的結構示意圖；

圖2：本發明臥式疊片電池蓋板的俯視圖；

圖3：本發明臥式疊片電池的結構示意圖。

圖中：鉚釘1、極柱2、絕緣墊3、蓋板主體4、轉接片5、鉚釘固定塊6、安全閥7、注液孔8、正極蓋板9、負極蓋板10、鋁殼11、電芯12、突出部位13。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明，本發明的技術特征或連接關系沒有進行詳細描述的部分均為采用的現有技術。