[發明專利]混合動力系統中電磁離合器的控制方法和混合動力系統

在審

• 申請號: 202110292817.0
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113002459A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 余平;李建文;曹陽
• 申請（專利權）人: 精進電動科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60K6/387
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;朱營琢

1.一種混合動力系統中電磁離合器的控制方法，所述混合動力系統還包括：發動機、電機、電磁離合器控制器和電源系統；所述電源系統包括：低壓電池、備用電源系統和切換電路，所述電磁離合器用于控制所述電機的接入，其特征在于，所述控制方法具體包括如下步驟：

步驟1，監測所述低壓電池的電壓是否低于目標值，判斷所述低壓電池是否出現故障；

步驟2，當所述低壓電池出現故障時，利用所述切換電路切換所述備用電源系統為所述電磁離合器和所述電磁離合器控制器供電；

步驟3，利用所述電磁離合器控制器判斷所述電磁離合器的接合或分離狀態；

步驟4，所述電磁離合器控制器根據所述接合或分離狀態，對所述電磁離合器進一步控制。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步驟4具體包括：

當所述電磁離合器處于接合狀態時，保持所述接合狀態；

當所述電磁離合器處于分離狀態時，根據車速信號判斷是否需要發出電磁離合器接合的指令。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根據車速信號判斷是否需要發出電磁離合器接合的指令包括：

判斷所述車速信號是否能夠檢測到，若車速信號能夠檢測到時，根據行車速度的大小判斷是否需要發出電磁離合器接合的指令；

當車速信號不能夠被檢測到時，在預設時間后發出電磁離合器接合的指令。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根據行車速度的大小判斷是否需要發出電磁離合器接合的指令包括：

當行車速度大于設定值時，不發出電磁離合器接合的指令；

當行車速度小于等于設定值時，發出電磁離合器接合的指令。

5.根據權利要求1-4任一項所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：

步驟5，當監測到的所述低壓電池的電壓不低于目標值時，所述切換電路切換所述低壓電池為所述電磁離合器和所述電磁離合器控制器供電。

6.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述電磁離合器為自保持電磁切分離合器。

7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述自保持電磁切分離合器包括：固定部件、從動部件和彈性部件；

所述固定部件包括：軟磁元件，所述軟磁元件上設置有線圈；

所述從動部件包括：銜鐵盤，所述銜鐵盤上設置有若干個永磁性磁鋼。

8.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述備用電源系統包括：高壓電池、變壓電路和電容模組；

所述高壓電池經過所述變壓電路與所述切換電路連接；所述電容模組的一端連接在所述變壓電路與所述切換電路的連線上，所述電容模組的另一端接地；

所述變壓電路為高壓轉低壓的反激式開關電源電路。

9.根據權利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述備用電源系統還包括：充電電路；

所述充電電路連接在變壓電路的輸出端，且所述電容模組的一端連接在所述充電電路與所述切換電路的連線上。

10.一種混合動力系統，其特征在于，所述混合動力系統采用權利要求1-9任一項所述的控制方法。