[發明專利]一種永磁同步電機及電動車

有效

• 申請號: 202110292438.1
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112910208B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 徐德才
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K21/14
• 分類號: H02K21/14;H02K21/02;H02K1/276;H02K1/28;B60L15/20
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種永磁同步電機，包括電機定子總成(1)，其特征在于，還包括電機轉子總成(2)，所述電機轉子總成(2)穿設于所述電機定子總成(1)并與其同軸設置，所述電機轉子總成(2)包括：

轉子鐵芯(21)，在所述轉子鐵芯(21)內設置有第一限定腔(22)，所述第一限定腔(22)包括容納腔(221)、活動腔(222)及油腔(223)，所述活動腔(222)的兩側分別連通于所述容納腔(221)和所述油腔(223)，在所述容納腔(221)和所述活動腔(222)之間形成第一限位臺階，在所述活動腔(222)和所述油腔(223)之間形成第二限位臺階；

第一磁鋼(23)，其滑動設置于所述活動腔(222)內，所述第一限位臺階和所述第二限位臺階分別用于所述第一磁鋼(23)兩端的限位，所述第一磁鋼(23)和所述第一限位臺階的接觸位置為第一位置(01)，所述第一磁鋼(23)和所述第二限位臺階的接觸位置為第二位置(02)，所述第一位置(01)和所述電機定子總成(1)之間的距離小于所述第二位置(02)和所述電機定子總成(1)之間的距離；

彈性件(24)，其設置于所述第一限定腔(22)內，所述彈性件(24)的兩端分別抵接于所述容納腔(221)的內壁和所述第一磁鋼(23)，所述彈性件(24)處于壓縮狀態，所述油腔(223)被配置為選擇性通入液壓油，用于調節所述電機轉子總成(2)相對于所述電機定子總成(1)的磁場，所述油腔(223)內通入所述液壓油，所述液壓油推動所述第一磁鋼(23)朝向所述第一位置(01)移動，以實現低速高扭矩需求模式，所述油腔(223)停止通入所述液壓油，所述彈性件(24)推動所述第一磁鋼(23)朝向所述第二位置(02)移動，以實現高速高功率效率模式。

2.根據權利要求1所述的永磁同步電機，其特征在于，所述第一限定腔(22)和所述第一磁鋼(23)的數量均為兩個，兩個所述第一限定腔(22)呈第一V形結構分布，所述第一V形結構的大口端遠離所述轉子鐵芯(21)的圓心設置，在兩個所述第一限定腔(22)內一一對應設置有兩個所述第一磁鋼(23)，兩個所述第一磁鋼(23)之間的圓心角為θ。

3.根據權利要求2所述的永磁同步電機，其特征在于，所述電機轉子總成(2)能夠相對于所述電機定子總成(1)旋轉，使所述第一磁鋼(23)產生離心力F，所述離心力F沿所述活動腔(222)的軸向方向產生分力Fc，所述分力Fc和所述彈性件(24)產生的彈性力Fk的方向相反。

4.根據權利要求3所述的永磁同步電機，其特征在于，

在所述第一磁鋼(23)處于所述第一位置(01)時，所述油腔(223)內通入所述液壓油，所述液壓油對所述第一磁鋼(23)的壓力Fp和所述分力Fc之和大于所述彈性件(24)產生的彈性力Fk；

在所述第一磁鋼(23)處于所述第二位置(02)時，所述油腔(223)內不通入所述液壓油，所述分力Fc小于所述彈性件(24)產生的彈性力Fk。

5.根據權利要求1-4任一項所述的永磁同步電機，其特征在于，所述低速高扭矩需求模式下的最大轉速為RPM1，所述高速高功率效率模式下的最大轉速為RPM2，在所述第一磁鋼(23)處于所述第二位置(02)時，所述第一磁鋼(23)的最大極限轉速為RPM3，其中，RPM1＜RPM2＜RPM3。

6.根據權利要求1-4任一項所述的永磁同步電機，其特征在于，所述第一磁鋼(23)包括永磁鐵，在所述永磁鐵的表面涂覆有涂層。

7.根據權利要求2所述的永磁同步電機，其特征在于，在所述轉子鐵芯(21)內設置有兩個第二限定腔(25)，兩個所述第二限定腔(25)呈第二V形結構分布并位于兩個所述第一限定腔(22)之間，所述第二V形結構的大口端遠離所述轉子鐵芯(21)的圓心設置，在兩個所述第二限定腔(25)內一一對應固定設置有兩個第二磁鋼(26)，兩個所述第一磁鋼(23)和兩個所述第二磁鋼(26)共同形成一個磁極。