[發(fā)明專(zhuān)利]一種地下綜合管廊澆筑模板系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110292431.X
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113006137A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春權(quán);謝偉;向建;侯和平;魏平;孔云洲;黑旭豪;王韜;劉柯;沈榆嵐;曾攀峰;劉國(guó)強(qiáng);米從銳;羅新宇;蔣世平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)水利水電第七工程局有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045;E04G13/00;E04G17/00
• 代理公司: 成都市輔君專(zhuān)利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

本發(fā)明公開(kāi)了一種地下綜合管廊澆筑模板系統(tǒng)。包括用于管廊混凝土澆筑襯砌的倉(cāng)內(nèi)模板和倉(cāng)外模板，倉(cāng)外模板由行車(chē)吊運(yùn)移動(dòng)，固定后與倉(cāng)內(nèi)模板配合實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑；倉(cāng)內(nèi)模板包括至少兩套模板組合，兩套模板組合均可由臺(tái)車(chē)負(fù)載移動(dòng)相互穿行實(shí)現(xiàn)交替連續(xù)的混凝土澆筑和等強(qiáng)施工。本發(fā)明系統(tǒng)采用可變模板組合結(jié)構(gòu)，將模板組合通過(guò)臺(tái)車(chē)運(yùn)載移動(dòng)、支撐澆筑和脫模，采用折疊或伸縮結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)脫模后穿過(guò)待澆筑模板組合，實(shí)現(xiàn)交替、連續(xù)的混凝土澆筑襯砌施工；系統(tǒng)能夠提高混凝土的襯砌質(zhì)量，使混凝土澆筑體的尺寸、精度、外觀、質(zhì)量更高；同時(shí)解決了工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工成本高，需隨時(shí)配備大噸位吊車(chē)等機(jī)械設(shè)備的問(wèn)題；提高了整體施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于建筑施工模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，特別涉及一種地下綜合管廊澆筑模板系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市地下綜合管廊是城市地下基礎(chǔ)設(shè)施，在城市基礎(chǔ)功能中有不可替代的重要作用。在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

管廊的混凝土襯砌施工，因其形狀為方形平頂結(jié)構(gòu)，所以在混凝土澆筑后必須等待頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到75％左右以后方可脫開(kāi)模板，即大概需要7天左右，如果在冬季氣溫較低的時(shí)節(jié)，需要的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，所以在襯砌時(shí)對(duì)施工效率和成本有很大的影響。

管廊混凝土襯砌施工傳統(tǒng)的方式主要包括木模/簡(jiǎn)易鋼模+腳手架支撐方式和單個(gè)二襯臺(tái)車(chē)的形式，而目前階段，絕大部分管廊襯砌施工均采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行。木模/簡(jiǎn)易鋼模+腳手架支撐的襯砌方式，最主要的問(wèn)題是混凝土襯砌精度及質(zhì)量差，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工成本高，效率低，現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)需要配備大噸位的吊車(chē)。

采用二襯臺(tái)車(chē)的襯砌方案，襯砌等強(qiáng)周期長(zhǎng)，施工效率低，設(shè)備投入成本高，不能滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開(kāi)了一種地下綜合管廊澆筑模板系統(tǒng)。本發(fā)明的是提供一種能夠連續(xù)施工的、用于地下管廊澆筑的模板系統(tǒng)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

地下綜合管廊澆筑模板系統(tǒng)，包括用于管廊混凝土澆筑襯砌的倉(cāng)內(nèi)模板和倉(cāng)外模板，其特征在于：所述倉(cāng)外模板由行車(chē)吊運(yùn)移動(dòng)，固定后與倉(cāng)內(nèi)模板配合實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑；所述倉(cāng)內(nèi)模板包括至少兩套模板組合，兩套模板組合均可由臺(tái)車(chē)負(fù)載移動(dòng)相互穿行實(shí)現(xiàn)交替連續(xù)的混凝土澆筑和等強(qiáng)施工。

所述臺(tái)車(chē)沿管廊底部基礎(chǔ)混凝土上鋪設(shè)的軌道移動(dòng)，所述行車(chē)沿地面鋪設(shè)軌道移動(dòng)。

所述管廊是單洞或平行布置的多洞結(jié)構(gòu)；多洞結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑模板包括匹配每洞的各倉(cāng)內(nèi)模板組合和位于管廊兩側(cè)壁的倉(cāng)外模板構(gòu)成的澆筑模板系統(tǒng)。

本發(fā)明所述倉(cāng)內(nèi)模板是折疊模板系統(tǒng)或直壁模板系統(tǒng)。

所述折疊模板系統(tǒng)由頂部模板、頂部模板兩側(cè)鉸接的側(cè)壁模板、各側(cè)壁模板下端鉸接的折疊模板構(gòu)成，還包括澆筑固定時(shí)用于支撐固定的固定絲桿；折疊模板系統(tǒng)由臺(tái)車(chē)可分離支撐移動(dòng)，并由臺(tái)車(chē)上設(shè)置的折疊油缸驅(qū)動(dòng)折疊。

所述側(cè)壁模板截面是成直角的固定結(jié)構(gòu)模板，豎直長(zhǎng)度小于管廊澆筑豎直壁高度。

所述直壁模板系統(tǒng)由頂部模板、頂部模板兩側(cè)鉸接的直壁模板構(gòu)成，還包括澆筑固定時(shí)用于支撐固定的固定絲桿；直壁模板系統(tǒng)由臺(tái)車(chē)可分離支撐移動(dòng)，并由臺(tái)車(chē)上設(shè)置的支撐油缸驅(qū)動(dòng)伸縮。

所述直壁模板截面是成直角的固定結(jié)構(gòu)模板，豎直長(zhǎng)度大于管廊澆筑豎直壁高度。