[發明專利]一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化裝置及方法

在審

• 申請號: 202110292390.4
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113066468A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 萬雨陽;盛小飛;王幀
• 申請（專利權）人: 辛巴網絡科技（南京）有限公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1：聲音采集，采集車內的噪音，車內的噪音采集包括副駕多媒體屏輸出端采集、副駕聲音采集、主駕后聲音采集、副駕后聲音采集、主駕聲音采集；

步驟S2：聲音疊加，座位處的噪聲采集后，與副駕多媒體屏輸出端采集的噪音疊加；

步驟S3：一級降噪，依據S2中采集到的疊加噪音，通過降噪算法計算反向聲學信號，然后通過揚聲器發出信號，進行一級降噪；

步驟S4：二次采集，在最終傳入降噪點耳邊的位置，進行二次采集噪音，并疊加一級降噪聲波；

步驟S5：二次降噪，采用S3中的降噪算法計算，然后進行二次反向聲學降噪。

2.根據權利要求1所述的一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化方法，其特征在于，所述S1中包括聲音采集模塊，聲音采集模塊包括多個置入傳感器，傳感器包括麥克風、揚聲器和副駕內部音頻信號傳輸端。

3.根據權利要求1所述的一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化方法，其特征在于，所述S2中座位處的噪聲采集時采集需要降噪點以外的噪音。

4.根據權利要求1所述的一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化方法，其特征在于，所述S3中降噪算法針對音頻時域信號做短時傅里葉變換，得到了信號的頻域表現形式，對幅度譜平方得到信號能量，計算出的功率譜和估計出的噪聲譜來計算先驗信噪比，進一步計算出去噪濾波器，其中：

帶噪語音的時域信號模型為：

y(t)=x(t)+n(t)

y(t)=x(t)*n(t)

帶噪語音的頻域信號模型為：

Y(t,d)= X(t,d)+N(t,d)

Y2(t,d)=X2(t,d)+N2(t,d)+2|X(t,d)|N(t,d)| cos (θ)，cos (θ)表示噪聲信號與語音信號間的余弦夾角值

噪聲信號與語音信號獨立假設：

Y2(t,d)≈X2(t,d)+N2(t,d)

λ估計去噪濾波器：

X(t,d)=G(t,d)Y(t,d)

G(t,d) =ξ(t,d)/[1+ξ(t,d)]

ξ(t,d)=λx(t,d)/λn(t,d)。

5.根據權利要求4所述的一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化方法，其特征在于，所述S4中采集降噪點耳邊位置處的噪音采集時通過麥克風進行采集。

6.一種基于車內環境主動噪音干擾消除優化裝置，包括多個置入的傳感器，其特征在于，所述傳感器包括麥克風、揚聲器和副駕內部音頻信號傳輸端，麥克風和揚聲器均內置在車輛內部的座椅靠枕內，麥克風、揚聲器和副駕內部音頻信號傳輸端通過車內音頻通路相連接，且車內音頻通路連接有算法處理器。