[發明專利]雙節履帶式全地形裝甲車低溫啟動系統

有效

• 申請號: 202110292217.4
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113006998B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 魏幼蘋;羅坤成
• 申請（專利權）人: 四川百納科技有限責任公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F01M5/02;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6571;H01M10/6568
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

本發明公開了雙節履帶式全地形裝甲車低溫啟動系統，通過電磁閥將低溫啟動系統與發動機散熱系統連接，需要低溫加熱時接通，其余情況全部自動切斷，連接穩定可靠，確保不會因為加熱系統而導致車輛故障率增加；第七水流量傳感器、第八水流量傳感器、第九水流量傳感器和帶流量分配的四通管，對機油、電池和發動機機體按各自需求加熱量進行流量分配，確保達到很好的加熱效果；帶程序設定的加熱器控制器，能夠實現預約定時加熱，實時加熱，加熱溫度設定，加熱時長設定；帶地址碼的加熱器控制器，和能自由添加編碼的遙控器，可實現編隊多車輛同時一鍵加熱，遙控操作。

技術領域

本發明屬于裝甲車啟動控制技術領域，具體涉及雙節履帶式全地形裝甲車低溫啟動系統。

背景技術

當車輛處于高寒地區時，隨著環境溫度的降低，發動機內機油粘度變大，流動性變差，潤滑性能變差，造成發動機運轉阻力增大；發動機機體溫度降低，燃燒室內溫度降低，處于壓縮沖程終點時，缸內壓力減小，溫度也會相應降低、點火和供油不能很好配合；蓄電池內電解液的粘稠度也會隨溫度降低而變大，粒子運動變慢，蓄電池內阻增加，造成蓄電池容量減少，充放電能力變差，起動機的功率不夠，使起動機啟動發動機時的力矩減??；多重因素的影響下，車輛的啟動會變得極其困難甚至無法啟動。

對于雙節履帶式全地形裝甲車的工作環境，在某些低溫環境中，環境溫度甚至低至零下五十多度，若僅使用低標號柴油和進氣預熱的傳統方式，幾乎無法正常啟動，強行啟動甚至還會損壞蓄電池和起動機。

發明內容

本發明目的在于提供雙節履帶式全地形裝甲車低溫啟動系統，用于解決上述現有技術中存在的技術問題之一，如：對于雙節履帶式全地形裝甲車的工作環境，低溫環境甚至達到零下四十多度，若僅使用低標號柴油和進氣預熱的傳統方式，幾乎無法正常啟動，強行啟動甚至還會損壞電瓶和起動機。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種雙節履帶式全地形裝甲車低溫啟動系統，包括加熱器控制器、水暖加熱器、燃燒排氣管、機油加熱器、電池加熱器、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ；

所述燃燒排氣管的進氣端與所述水暖加熱器的出氣端固定連通；用于所述水暖加熱器燃燒排氣；

所述加熱器控制器與所述水暖加熱器電連接；用于控制所述水暖加熱器的運行控制、狀態監測和故障報警；

所述水暖加熱器通過管道與所述機油加熱器連通；用于給所述機油加熱器提供水暖；

所述水暖加熱器通過管道與所述電池加熱器連通；用于給所述電池加熱器提供水暖；

所述水暖加熱器通過管道分別與所述電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ連通。

進一步的，還包括輸水管Ⅸ、四通管Ⅰ、輸水管Ⅲ、溫控閥、輸水管Ⅰ；

所述水暖加熱器的出水口、輸水管Ⅸ、四通管Ⅰ、輸水管Ⅲ、溫控閥、輸水管Ⅰ、電池加熱器的進水口依次連通。

進一步的，還包括輸水管Ⅱ、溫控閥、輸水管Ⅳ、四通管Ⅱ、輸水管Ⅹ；

所述電池加熱器的出水口、輸水管Ⅱ、溫控閥、輸水管Ⅳ、四通管Ⅱ、輸水管Ⅹ、水暖加熱器的進水口依次連通。

進一步的，還包括輸水管Ⅸ、四通管Ⅰ、輸水管Ⅵ；

所述水暖加熱器的出水口、輸水管Ⅸ、四通管Ⅰ、輸水管Ⅵ、電磁閥Ⅱ、發動機進水口依次連通。

進一步的，還包括四通管Ⅱ、輸水管Ⅹ、輸水管Ⅴ；

所述水暖加熱器的進水口、輸水管Ⅹ、四通管Ⅱ、輸水管Ⅴ、電磁閥Ⅰ、發動機出水口依次連通；

所述水暖加熱器的出水口、輸水管Ⅸ、四通管Ⅰ、輸水管VII、機油加熱器依次連通；