[發(fā)明專利]電池散熱系統(tǒng)及電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110292005.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN113054283B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯磊;鄭玉龍;李東寧;高濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司;濰柴新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6563;H01M10/663;B60L58/33
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

1.一種電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括電池組件、箱體和散熱組件，所述箱體具有內(nèi)腔，所述電池組件設(shè)置在所述內(nèi)腔內(nèi)；所述散熱組件包括第一散熱組件和第二散熱組件；

所述第一散熱組件包括第一進(jìn)氣管，所述第一進(jìn)氣管的第一端與外界大氣連通，所述第一進(jìn)氣管的第二端與所述內(nèi)腔連通；

所述第二散熱組件包括膨脹腔、活塞組件和第二進(jìn)氣管，所述膨脹腔和所述第二進(jìn)氣管均設(shè)置在所述箱體上，且所述膨脹腔的腔壁和所述內(nèi)腔具有熱傳導(dǎo)，所述活塞組件與所述膨脹腔滑動(dòng)配合；所述第二進(jìn)氣管用于通入制冷氣流，所述活塞組件具有導(dǎo)通孔，所述活塞組件用于在所述膨脹腔內(nèi)的氣體受熱膨脹移動(dòng)，以帶動(dòng)所述導(dǎo)通孔與所述第二進(jìn)氣管連通，并將所述制冷氣流從所述第二進(jìn)氣管輸送至所述內(nèi)腔內(nèi)；

所述活塞組件包括移動(dòng)件和彈性件，所述導(dǎo)通孔開設(shè)在所述移動(dòng)件上；

所述第二散熱組件還包括接近開關(guān)，所述接近開關(guān)具有感應(yīng)面，所述感應(yīng)面用于感應(yīng)所述移動(dòng)件，在所述移動(dòng)件下端與所述感應(yīng)面之間的距離小于或等于所述感應(yīng)面的感應(yīng)距離時(shí)，所述接近開關(guān)開啟，以使得空調(diào)啟動(dòng)，所述導(dǎo)通孔與所述第二進(jìn)氣管連通，所述空調(diào)產(chǎn)生的制冷氣流從所述第二進(jìn)氣管輸送至所述內(nèi)腔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)件用于在所述膨脹腔內(nèi)的氣體受熱膨脹時(shí)，在所述氣體的壓力下移動(dòng)，以使至少部分所述導(dǎo)通孔與至少部分所述第二進(jìn)氣管的管口相連通；所述彈性件連接于所述移動(dòng)件與所述膨脹腔之間，所述彈性件用于使所述移動(dòng)件復(fù)位，以使所述移動(dòng)件的至少部分封堵所述第二進(jìn)氣管的管口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二散熱組件還包括導(dǎo)熱件，所述導(dǎo)熱件設(shè)置于所述膨脹腔與所述箱體的連接處，所述導(dǎo)熱件用于將所述內(nèi)腔內(nèi)的熱量傳導(dǎo)至所述膨脹腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹腔內(nèi)具有阻隔部，所述阻隔部將所述膨脹腔分隔為第一膨脹腔和第二膨脹腔，且所述第二膨脹腔位于所述第一膨脹腔的背離所述箱體的一側(cè)，所述阻隔部上開設(shè)有透氣孔，所述第一膨脹腔和所述第二膨脹腔通過所述透氣孔連通；所述第二膨脹腔的腔壁和所述移動(dòng)件的第一端滑動(dòng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)熱件包括換熱板和翅片，所述換熱板連接于所述膨脹腔的側(cè)壁，且所述換熱板的延伸方向與所述膨脹腔的側(cè)壁的壁面的延伸方向一致，所述翅片連接于所述換熱板，所述翅片包括第一翅片和第二翅片，且所述第一翅片和所述第二翅片均為多個(gè)，多個(gè)所述第一翅片位于所述內(nèi)腔內(nèi)，多個(gè)所述第二翅片位于所述膨脹腔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱組件還包括單向閥，所述單向閥設(shè)置在所述第一進(jìn)氣管上，所述單向閥用于控制所述第一進(jìn)氣管內(nèi)的氣體流至所述內(nèi)腔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一散熱組件還包括阻隔件，所述阻隔件設(shè)置在所述內(nèi)腔內(nèi)，且所述阻隔件將所述內(nèi)腔分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一進(jìn)氣管和所述第二進(jìn)氣管分別與所述第一腔室連通，所述電池組件設(shè)置在所述第二腔室內(nèi)；所述阻隔件上開設(shè)有多個(gè)散熱孔，所述第一腔室與所述第二腔室之間通過多個(gè)所述散熱孔相連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電池散熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述箱體的頂部上，所述風(fēng)機(jī)用于將所述內(nèi)腔內(nèi)的熱氣流輸送至所述箱體外。

9.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括空調(diào)、控制器和權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電池散熱系統(tǒng)，所述空調(diào)具有出氣管，所述出氣管與所述電池散熱系統(tǒng)的第二進(jìn)氣管相連通，所述空調(diào)與所述控制器電連接；

所述控制器用于在所述電池散熱系統(tǒng)的導(dǎo)通孔與所述第二進(jìn)氣管連通時(shí)，控制所述空調(diào)啟動(dòng)，以將所述空調(diào)產(chǎn)生的制冷氣流通過所述第二進(jìn)氣管輸送至所述電池散熱系統(tǒng)的箱體內(nèi)。