[發明專利]電池包下殼體及具有其的電池包

在審

• 申請號: 202110291881.7
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN113036296A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 王亞東;謝堃;曾祥兵;張偉波
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/264;H01M50/204;B60K1/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王燕

本發明公開了一種電池包下殼體及具有其的電池包，其中，電池包下殼體包括下殼體部、加強部和固定部。下殼體部內設有容納電池的電池腔，下殼體部朝向遠離電池腔的方向延伸形成第一翻邊，加強部連接在下殼體部遠離電池腔的一側，加強部與下殼體部之間圍合形成空腔，固定部連接在第一翻邊和加強部之間，固定部的一端延伸至空腔，固定部的另一端設在空腔外。本發明實施例的電池包下殼體，通過在下殼體部的一側設置加強部，加強部用于提高下殼體部的結構強度，固定部連接在第一翻邊和加強部之間且部分結構位于空腔內，保證固定部在占用較少外部空間的前提下將下殼體部固定連接在車身地板上，提高電池包下殼體的結構強度和穩定性。

技術領域

本發明屬于電池包生產制造技術領域，具體是一種電池包下殼體及具有其的電池包。

背景技術

電池包主要包括電池包下殼體、電池包上殼體、電池、高壓電器系統和熱管理系統，將電池、高壓電器系統和熱管理系統放置在電池包下殼體的內部，電池包下殼體主要起到保護電池、高壓電器系統和熱管理系統的作用，因此，電池包下殼體是電池包核心零部件之一，電池包下殼體的結構強度和穩定性直接決定了電池包的整體性能。

現有技術中，結合圖1和圖2所示，電池包下殼體100’主要包括下殼體部1’、加強部2’和固定部3’，在電池包下殼體100’裝配的過程中，首先將加強部2’連接在下殼體部1’的外側并單獨與下殼體部1’的外表面焊接，隨后再將固定部3’連接在加強部2’的外側并單獨與加強部2’焊接，最后通過固定部3’將電池包下殼體100’連接在車身地板上，由此可知，現有技術中的電池包下殼體100’需要采用分段焊接完成裝配，分段焊接會產生較高的熱量，導致電池包下殼體100’在裝配的過程中易變形，尺寸一致性差，且在上述結構中，由圖2可知，加強部2’與固定部3’之間的接觸面較小且固定部3’與下殼體部1’完全不接觸，固定部3’在連接處易發生斷裂，導致電池包下殼體100’在成型后穩定性差、強度和剛度均不足。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種電池包下殼體，所述電池包下殼體增加了固定部與下殼體部之間的接觸面積，使得成型后的電池包下殼體穩定性好，并具有較高的強度和扭轉剛度，解決了現有技術中電池包下殼體成型后穩定性差、強度和剛度不足的問題。

本發明還旨在提出一種具有上述電池包下殼體的電池包。

根據本發明實施例的一種電池包下殼體，包括：下殼體部，所述下殼體部內設有容納電池的電池腔，所述下殼體部外朝向遠離所述電池腔的方向延伸形成第一翻邊；加強部，所述加強部連接在所述下殼體部遠離所述電池腔的一側面，所述加強部與所述下殼體部之間圍合形成空腔；固定部，所述固定部連接在所述第一翻邊和所述加強部之間，所述固定部的一端延伸至所述空腔內，所述固定部的另一端設在所述空腔外。

根據本發明實施例的電池包下殼體，通過將加強部連接在下殼體部的側面，加強部可起到支撐下殼體部以及加強下殼體部結構強度的作用，且加強部和下殼體部之間圍合形成空腔，空腔一方面在電池包下殼體受到撞擊時可潰縮吸能，減少撞擊力對下殼體部的損壞值；另一方面，空腔還為固定部提供布設空間，將固定部的部分結構設置在空腔內，保證固定部不會過多的占用下殼體部的外部空間，提高電池包下殼體的空間利用率，將固定部連接在第一翻邊和加強部之間，固定部的上下表面均被固定，使得固定部的位置穩定并具有一定的強度，通過固定部將電池包下殼體連接在車身地板上，固定部可使得電池包下殼體位置穩定。本申請的電池包下殼體，空間占比少、結構強度高且位置穩定。

根據本發明一個實施例的電池包下殼體，所述加強部上朝向所述第一翻邊的一側面設有至少一個避讓通道，每個所述避讓通道定位一個所述固定部，所述避讓通道與所述固定部點焊連接。

可選地，所述避讓通道的深度與所述固定部的厚度一致，所述避讓通道的一端連通所述空腔。