[發(fā)明專利]汽車空調(diào)同軸管的制作方法及汽車空調(diào)同軸管

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• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112937248A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋進;魏志成;王存峰;張鳳禮;楊澤光;張志文
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B21D19/00;B23K37/00;B23K31/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)同軸管的制作方法及汽車空調(diào)同軸管，汽車空調(diào)同軸管包括：高壓外管、低壓內(nèi)管及高壓支管，制作方法包括以下步驟：在高壓外管的兩端的管壁上開設(shè)通孔；將高壓外管套設(shè)于低壓內(nèi)管，且將高壓外管的兩端扣壓于低壓內(nèi)管；將高壓支管于通孔一一對應(yīng)并焊接。本發(fā)明的制作方法能夠取消掉三通接頭，減少材料浪費和降低成本，同時優(yōu)化汽車空調(diào)同軸管的加工工藝和結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)同軸管的制作方法及汽車空調(diào)同軸管。

背景技術(shù)

隨著汽車使用日益普遍，汽車需滿足節(jié)能環(huán)保的要求越來越高；汽車空調(diào)作為每輛汽車種必不可少的裝備，空調(diào)系統(tǒng)在使用過程種的能量節(jié)省是節(jié)能環(huán)保必備的。在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為了提高空調(diào)制冷效果，降低出風(fēng)口溫度，引入了一種新的熱交換技術(shù)——汽車空調(diào)同軸管路總成。其中，為了防止制冷劑在同軸管兩端面處的泄露，一般在同軸管端面處焊接三通閥。

但是，焊接三通閥存在焊接困難等工藝缺陷，而且在開發(fā)過程中，存在材料浪費，模具開發(fā)價格高，成本高等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種汽車空調(diào)同軸管的制作方法，能夠取消三通閥，減少材料浪費和降低成本。

本發(fā)明還提出一種汽車空調(diào)同軸管，取消三通閥，減少材料浪費和降低成本。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一種汽車空調(diào)同軸管的制作方法，所述汽車空調(diào)同軸管包括：高壓外管、低壓內(nèi)管以及高壓支管，其特征在于，所述制作方法包括以下步驟：在所述高壓外管的兩端的側(cè)壁上開設(shè)通孔；將所述高壓外管套設(shè)于所述低壓內(nèi)管，且將所述高壓外管的兩端扣壓于所述低壓內(nèi)管；將所述高壓支管與所述通孔一一對應(yīng)并焊接。

根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車空調(diào)同軸管的制作方法，通過在高壓外管的兩端的管壁上開設(shè)通孔，將高壓外管套設(shè)于低壓內(nèi)管，且將高壓外管的兩端扣壓于低壓內(nèi)管，將高壓支管與通孔對應(yīng)并焊接，能夠代替高壓外管通過三通閥與低壓內(nèi)管和高壓支管焊接的裝配方式，取消三通閥部件，減少材料浪費，降低加工成本，以及優(yōu)化汽車空調(diào)同軸管加工工藝和結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

一些實施例中，所述在所述高壓外管的兩端的管壁上開設(shè)通孔中，所述通孔為拔孔，所述拔孔的翻邊朝向所述高壓外管的外側(cè)伸出；所述將所述高壓支管與所述通孔一一對應(yīng)并焊接中，所述高壓支管套設(shè)于所述翻邊。

一些實施例中，所述翻邊的高度大于等于10mm。

一些實施例中，所述在所述高壓外管的兩端的管壁上加工出通孔之前，包括：所述高壓外管的內(nèi)管壁上成形有沿軸線方向延伸至管口的筋條；削除所述高壓外管的兩端的所述筋條。

一些實施例中，所述筋條被構(gòu)造成止抵于所述低壓內(nèi)管。

一些實施例中，所述高壓外管的削除所述筋條的部分為目標加工管，所述目標加工管包括第一管部和第二管部，所述第一管部相比于所述第二管部靠近所述高壓外管的管口設(shè)置；所述在所述高壓外管的兩端的管壁上開設(shè)通孔中，所述第二管部開設(shè)所述通孔；所述將所述高壓外管的兩端扣壓于所述低壓內(nèi)管中，所述第一管部扣壓于所述低壓內(nèi)管。

一些實施例中，所述第一管部的長度大于等于150mm。

一些實施例中，所述將所述高壓支管與所述通孔一一對應(yīng)焊接之前，還包括：將裝配后的所述高壓外管和所述低壓內(nèi)管進行彎管。

一些實施例中，所述在所述高壓外管的兩端的管壁上開設(shè)通孔，包括：在所述高壓外管的一端開設(shè)出一個所述通孔；在所述高壓外管的另一端開設(shè)出一個或多個所述通孔。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一種汽車空調(diào)同軸管，所述汽車空調(diào)同軸管采用上述汽車空調(diào)同軸管的制作方法制作。