[發(fā)明專利]一種穿行式管廊襯砌系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110291586.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112982488A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝偉;黑旭豪;曹宇飛;向建;魏平;唐子龍;呂明星;侯和平;沈榆嵐;王韜;劉柯;劉國(guó)強(qiáng);伍易龍;趙明明;蔣世平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

一種穿行式管廊襯砌系統(tǒng)，包括模板系統(tǒng)、拖行轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、頂部行車系統(tǒng)；模板系統(tǒng)包括倉(cāng)內(nèi)模板和倉(cāng)外模板，倉(cāng)內(nèi)模板包括頂模、上邊模、下邊模，管廊兩側(cè)的倉(cāng)外模板與管廊兩邊墻的邊模固定連接，鄰倉(cāng)對(duì)應(yīng)的邊模之間固定連接，頂模的兩端分別與其兩側(cè)的上邊模鉸接，頂模兩端分別與對(duì)應(yīng)的上邊模通過(guò)液壓絲桿定位，上、下邊模鉸接，下邊模通過(guò)撐地絲桿定位，管廊兩側(cè)的倉(cāng)外模板之間固定定位；拖行轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、收放模板機(jī)構(gòu)、對(duì)位報(bào)警機(jī)構(gòu)、中部鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)；頂部行車系統(tǒng)主要有驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、龍門(mén)架、行車葫蘆。采用該襯砌系統(tǒng)不僅能夠提高混凝土的襯砌質(zhì)量，而且等強(qiáng)等待時(shí)間短、施工效率高。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及市政工程施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及城市地下綜合管廊襯砌施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穿行式管廊襯砌系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

城市地下綜合管廊(以下簡(jiǎn)稱管廊)，就是在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門(mén)的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

管廊的混凝土襯砌施工，因其形狀為方形平頂結(jié)構(gòu)，所以在混凝土澆筑后必須等待頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到75％左右以后方可脫開(kāi)模板，即大概需要7天左右，如果在冬季氣溫較低的時(shí)節(jié)，需要的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，所以在襯砌時(shí)對(duì)施工效率和成本有很大的影響。

目前，絕大部分管廊混凝土襯砌施工采用的是傳統(tǒng)方式進(jìn)行，管廊混凝土襯砌施工傳統(tǒng)的方式主要包括木模/簡(jiǎn)易鋼模+腳手架支撐方式和單個(gè)二襯臺(tái)車的形式。木模/簡(jiǎn)易鋼模+腳手架支撐的襯砌方式，存在混凝土襯砌精度和施工質(zhì)量差、工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、施工效率低等問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)需要配備大噸位吊車；如采用單個(gè)二襯臺(tái)車的襯砌方案，襯砌等強(qiáng)周期長(zhǎng)、施工效率低、設(shè)備投入成本高。

因此亟需采用自成支撐體系的模板進(jìn)行襯砌，并配合一組設(shè)備，對(duì)模板的立模、脫模及轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)行輔助，同時(shí)節(jié)省人力及人工，提高工作效率。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種穿行式管廊襯砌系統(tǒng)，其不僅能夠提高混凝土的襯砌質(zhì)量，而且能夠解決等強(qiáng)等待時(shí)間長(zhǎng)、施工周期長(zhǎng)、效率低的問(wèn)題，降低整體施工成本。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種穿行式管廊襯砌系統(tǒng)，該襯砌系統(tǒng)包括模板系統(tǒng)、拖行轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、頂部行車系統(tǒng)。模板系統(tǒng)包括倉(cāng)內(nèi)模板和倉(cāng)外模板，倉(cāng)內(nèi)模板沿管廊長(zhǎng)度方向設(shè)置，共有至少2套或者3套，采用三套時(shí)，分為模板一、模板二和模板三，模板三為剛完成襯砌狀態(tài)，模板二為等強(qiáng)狀態(tài)，模板一為等待脫模狀態(tài)；每個(gè)倉(cāng)每套倉(cāng)內(nèi)模板分別由頂模、上邊模、下邊模組成，管廊兩側(cè)的倉(cāng)外模板和與之對(duì)應(yīng)的管廊兩邊墻的上邊模、下邊模固定連接，鄰倉(cāng)對(duì)應(yīng)的上邊模之間、下邊模之間固定連接，每個(gè)倉(cāng)內(nèi)的頂模的兩端分別與其左右兩側(cè)的上邊模通過(guò)銷軸鉸接，頂模兩端分別與對(duì)應(yīng)的上邊模通過(guò)液壓絲桿固定定位，上邊模和下邊模通過(guò)銷軸鉸接，下邊模通過(guò)撐地絲桿固定定位在管廊的底板上，管廊兩側(cè)的倉(cāng)外模板的上部之間固定定位。所述的拖行轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、收放模板機(jī)構(gòu)、對(duì)位報(bào)警機(jī)構(gòu)、中部鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在平移機(jī)構(gòu)下部；平移機(jī)構(gòu)包括平移梁和平移油缸，平移梁包括上平移梁、下平移梁兩層，平移梁前后各一組；升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在平移機(jī)構(gòu)上，包括舉升油缸、導(dǎo)向座和導(dǎo)向套，導(dǎo)向座上設(shè)置有導(dǎo)向套，舉升油缸設(shè)置在導(dǎo)向套內(nèi)；收放模板機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)向套上端，包括邊模油缸和主梁；主梁的端頭配裝有對(duì)位報(bào)警裝置；中部鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在平移機(jī)構(gòu)上。所述的頂部行車系統(tǒng)有驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、龍門(mén)架、行車葫蘆、拉索、葫蘆行走主梁、軌道支撐系統(tǒng)，管廊頂部沿管廊延伸方向平行鋪設(shè)兩根軌道，軌道設(shè)置在軌道支撐系統(tǒng)上，驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)設(shè)置在管廊頂部，驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)的行走輪設(shè)置在軌道上，龍門(mén)架設(shè)置在驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)上，龍門(mén)架上設(shè)置有一根葫蘆行走主梁，拉索連接龍門(mén)架和葫蘆行走主梁，葫蘆行走主梁兩端各設(shè)置一個(gè)行車葫蘆。