[發(fā)明專利]車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110291513.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN113445838B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐佐木一匡;末次千里;佐伯晉;托馬斯·伍德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05D7/00
• 分類號(hào): E05D7/00;E05D11/00;B62D25/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;周麗娜

1.一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈，其特征在于，包括：

鉸鏈下構(gòu)件，其固定于車身；以及

鉸鏈上構(gòu)件，其固定于發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于所述鉸鏈下構(gòu)件，

所述鉸鏈上構(gòu)件包括：

第一部件，其以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于所述鉸鏈下構(gòu)件；以及

第二部件，其固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并以能夠相對(duì)移動(dòng)的方式支承于所述第一部件，

所述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈還具備：

第一鎖止部，其通過(guò)與所述第一部件卡合，從而能夠限制所述第一部件相對(duì)于所述鉸鏈下構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)；

第二鎖止部，其設(shè)置于所述第二部件；以及

連桿部件，其將所述第一部件與所述第二部件相連，

所述第二部件在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的彈出時(shí)，通過(guò)致動(dòng)器而相對(duì)于所述第一部件相對(duì)移動(dòng)，

所述第一鎖止部具有第一滑動(dòng)部，該第一滑動(dòng)部供所述致動(dòng)器抵接并滑動(dòng)，

所述第二鎖止部具有第二滑動(dòng)部，該第二滑動(dòng)部供所述致動(dòng)器抵接并滑動(dòng)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的通常開閉時(shí)，所述第二鎖止部通過(guò)與所述第一部件卡合，從而使所述第一部件和所述第二部件無(wú)法相互相對(duì)移動(dòng)，所述第一部件及所述第二部件一體地相對(duì)于所述鉸鏈下構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)，

在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的彈出時(shí)，所述第二鎖止部通過(guò)由所述致動(dòng)器按壓所述第二滑動(dòng)部而解除與所述第一部件的卡合，所述第一鎖止部通過(guò)由所述致動(dòng)器按壓所述第一滑動(dòng)部而與所述第一部件卡合，所述第二部件相對(duì)于所述第一部件相對(duì)移動(dòng)，

在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的彈出時(shí)，形成于所述連桿部件的爪部穿插于在將所述連桿部件以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承的所述第一部件上形成的孔部并相互卡合，從而限制所述連桿部件的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈，其特征在于，

所述第一部件的一端部以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承于所述鉸鏈下構(gòu)件，

所述第一鎖止部能夠與所述第一部件的另一端部卡合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈，其特征在于，

所述第一部件及所述第二部件中的另一方在與所述第二鎖止部卡合的部位具有凹部或凸部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩用鉸鏈，其特征在于，

在所述第一部件及所述第二部件中的另一方，與所述第二鎖止部卡合的部位為銷部，

所述銷部的直徑沿其軸線方向變化。