[發明專利]一種市政道路排水結構

有效

• 申請號: 202110291008.8
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112982634B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 林海燕;羅麗燕
• 申請（專利權）人: 福建海鴻發展集團有限公司
• 主分類號: E03F5/04
• 分類號: E03F5/04;E03F5/10;E03F5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種市政道路排水結構，涉及市政道路的技術領域，改善道路排水速度較慢的問題，其包括間隔分布于道路上的排水井，所述道路上設置有花壇以及位于花壇下方的蓄水池，所述蓄水池開設有溢流口，所述溢流口與排水井相互連通，所述花壇靠近道路的側壁開設有進水槽，所述進水槽與蓄水池相互連通；所述進水槽內設置有用于攔截雜物的網袋，所述網袋內填充有石塊，所述網袋的一端與支撐塊固定連接，所述網袋的另一端與花壇固定連接。本申請的道路積水通過進水槽進入蓄水池內，加快了道路積水排走的速度。

技術領域

本申請涉及市政道路的技術領域，尤其是涉及一種市政道路排水結構。

背景技術

市政道路為適應復雜的交通工具，一般劃分為機動車道和非機動車道，機動車道和非機動車道之間間隔有綠化帶，綠化帶能夠起阻隔和綠化的作用。

目前的機動車道和非機動車道上都會設有排水裝置，一般的道路排水裝置，包括排水井以及安裝在排水井上井蓋，排水井沿著道路的長度方向間隔分布。

針對上述中的相關技術，發明人認為排水井間隔分布，如果靠近積水的排水井出現堵塞的情況，道路上的積水就要通過其他排水井進行排水，從而導致道路上排水速度較慢，存在道路積水越積越多的情況出現。

發明內容

為了改善道路排水速度較慢的問題，本申請提供一種市政道路排水結構。

本申請提供一種市政道路排水結構，采用如下的技術方案：

一種市政道路排水結構，包括間隔分布于道路上的排水井，所述道路上設置有花壇以及位于花壇下方的蓄水池，所述蓄水池開設有溢流口，所述溢流口與排水井相互連通，所述花壇靠近道路的側壁開設有進水槽，所述進水槽與蓄水池相互連通；

所述進水槽內設置有用于攔截雜物的網袋，所述網袋內填充有石塊，所述道路設置有用于支撐網袋的支撐塊，所述網袋的一端與支撐塊固定連接，所述網袋的另一端與花壇固定連接，所述支撐塊與網袋連接的一端開設有進水通道，所述支撐塊開設有儲水的儲存槽，所述進水通道遠離網袋的一端與儲存槽連通，所述支撐塊靠近蓄水池的一側外壁開設有第一出水口和第二出水口，所述第一出水口與進水通道連通，所述第二出水口與儲存槽連通；

所述道路開設有用于供支撐塊上下滑動的滑槽，所述蓄水池開設有第一進水口和第二進水口，當支撐塊全部位于滑槽內時，所述第一出水口與第一進水口相連通，所述第二出水口與第二進水口相連通；

所述滑槽內安裝有用于驅使支撐塊伸出滑槽外擠壓網袋的彈簧，部分支撐塊位于滑槽外時，所述第一出水口和第二出水口均朝向滑槽的內壁。

通過采用上述技術方案，道路沒有積水的時候，彈簧驅使支撐塊伸出滑槽外擠壓網袋，所以進水槽部分被支撐塊封堵部分被石塊封堵，進水槽還是與蓄水池連通的同時能夠減少石塊與路面塵土接觸的面積；

當道路積水漫至網袋時，積水能夠用過石塊進入蓄水池內，部分積水也不斷流入進水通道內，從而使支撐塊的重量逐漸增大，支撐塊不斷下壓彈簧，當支撐塊沿著滑槽向下滑動，支撐塊全部位于滑槽內時第一出水口與第一進水口連通，且第二出水口與第二進水口連通，從而使進水通道和儲存槽內的積水不斷流入蓄水池內，在積水不斷涌入進水槽內的時候支撐塊的重量不再繼續增加，積水通過網袋進入蓄水池內，網袋內的石塊能夠對進入進蓄水池內的積水起統一的過濾作用，積水還能從第一進水口和第二進水口進入蓄水池內，增大了進水槽的排水速度，當道路上某一段積水時，積水能夠通過就近的進水槽進入蓄水池內，從而增大了道路的排水速度，能夠減少道路積水情況越來越嚴重的情況；

當道路積水排完后，儲存槽內部分的積水通過第二出水口流出，從而使支撐塊的重量減輕，彈簧通過自身彈力驅使支撐塊繼續伸出滑槽外，此時第一出水口和第二出水口朝向滑槽的內壁處于封閉狀態。