[發明專利]一種拱形橋梁拓寬施工用減振裝置

有效

• 申請號: 202110288912.3
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112779868B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 劉萬杰;李斌;柳維維;郭佳;湯英楠;李哲;武寬;畢成城;宋文濤;穆秋芬;李鵬;梁博文;王婷;劉珈辰;沈傳鑫;祁云;段艷強;王樹民
• 申請（專利權）人: 福建省英城建設工程有限公司;中交鷺建有限公司;北京工業大學;福州大學
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/00;E01D4/00;E01D101/24
• 代理公司: 深圳市洪荒之力專利代理有限公司 44541
• 代理人: 李青

本發明公開了一種拱形橋梁拓寬施工用減振裝置，涉及拱形橋梁技術領域。該拱形橋梁拓寬施工用減振裝置，包括用于外部進行安裝的外部安裝機構、用于根據溫度熱脹冷縮的熱脹冷縮機構、用于彈性進行貼緊的彈性貼緊機構、用于彈性進行晃動的彈性晃動機構和用于晃動進行減震的晃動減震機構，所述外部安裝機構的內部設置有減震板，所述外部安裝機構通過設置的減震板內部設置有熱脹冷縮機構。該拱形橋梁拓寬施工用減振裝置，通過減震板中裝有兩個彈簧，可以對舊橋上面的震動進行減震，水銀倉根據溫度的改變進行改變，在溫度較高時，混凝土的凝固速度快，不需要較高的彈性進行減震，從而減小彈性，從而延長裝置的使用壽命。

技術領域

本發明涉及拱形橋梁技術領域，具體為一種拱形橋梁拓寬施工用減振裝置。

背景技術

橋梁施工按照設計內容，建造橋梁的過程，主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容；我國交通量劇增，各地交通擁堵現象加劇，公路通行能力嚴重不足，對既有道路拱橋進行拓寬改造，使舊橋通行能力得到提高，不僅能有效緩解交通擁堵的現象，更能延長舊橋的使用壽命，具有很好的經濟效益和社會效益。

目前在舊拱橋改造工程中，往往采用現澆段來進行擴寬，當舊橋上有交通荷載時，舊橋將產生振動，新舊橋之間會產生撓度差，這會對現澆混凝土的質量產生較為嚴重的影響。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種拱形橋梁拓寬施工用減振裝置，通過根據溫度的改變，從而選擇最適合的減震力度，確保了混凝土的質量。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種拱形橋梁拓寬施工用減振裝置，包括用于外部進行安裝的外部安裝機構、用于根據溫度熱脹冷縮的熱脹冷縮機構、用于彈性進行貼緊的彈性貼緊機構、用于彈性進行晃動的彈性晃動機構和用于晃動進行減震的晃動減震機構，所述外部安裝機構的內部設置有減震板，所述外部安裝機構通過設置的減震板內部設置有熱脹冷縮機構，所述外部安裝機構的內部設置有第一安裝板，所述外部安裝機構通過設置的第一安裝板外壁設置有彈性晃動機構，所述第一安裝板與彈性晃動機構之間設置有彈性貼緊機構，所述外部安裝機構的內部設置有第二安裝板，所述外部安裝機構通過設置的第二安裝板外壁設置有晃動減震機構。

優選的，所述外部安裝機構的內部包括第一安裝板、減震板和第二安裝板，所述第一安裝板的右側插接在減震板的內部，所述第二安裝板的左側插接在減震板的內部，所述第一安裝板與第二安裝板為相互水平，所述第一安裝板與第二安裝板的外壁均設置有若干個螺栓。

優選的，所述熱脹冷縮機構的內部包括彈簧、水銀倉和橢圓塊，所述減震板的內部設置有水銀倉，所述減震板內部遠離水銀倉的兩端均固定連接有兩個橢圓塊，所述減震板內部遠離橢圓塊的兩端均設置有兩個彈簧。

優選的，所述彈性晃動機構的內部包括第一彈性桿、第二彈性桿和第三彈性桿，所述第一安裝板外壁卡接在減震板內部的位置固定連接有合頁，所述第一安裝板通過設置的合頁轉動連接有第三彈性桿，所述第三彈性桿通過設置的合頁固定連接有第一彈性桿，所述第一安裝板的右側開設有槽，且第一彈性桿設置在第一安裝板的槽內，所述第一安裝板的右側固定連接有第二彈性桿。

優選的，所述彈性貼緊機構的內部包括第一擠壓塊、第一氣囊和第二擠壓塊，所述第一彈性桿外壁位于第一安裝板槽內的位置固定連接有第一擠壓塊，所述第一安裝板的槽內固定連接有第一氣囊，所述第一氣囊的外壁固定連接有第二擠壓塊，所述第一擠壓塊與第一氣囊活動接觸，所述第二擠壓塊與第一彈性桿活動接觸。

優選的，所述晃動減震機構的內部包括第一擠壓桿、第二擠壓桿、卡接塊和第二氣囊，所述第二安裝板外壁位于減震板內部的位置開設有空腔，所述第二氣囊設置在第二安裝板的空腔內，所述減震板內壁位于第二安裝板的一側固定連接有卡接塊，所述卡接塊的內部卡接有第二擠壓桿，且第二擠壓桿通過轉輪卡接在卡接塊內部，所述第二擠壓桿外壁遠離卡接塊的一端卡接在第一安裝板的空腔內，所述第一安裝板外壁靠近第一安裝板軸心處卡接有兩個第一擠壓桿，所述第二擠壓桿、第一擠壓桿均與第二氣囊活動接觸，所述第一擠壓桿為橡膠材料制成。