[發明專利]一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置

在審

• 申請號: 202110288811.6
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112945621A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 孫嬌娜;陳洪飛
• 申請（專利權）人: 孫嬌娜
• 主分類號: G01N1/08
• 分類號: G01N1/08;G01N9/02;G01N9/36
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 尹瑩瑩

本發明公開了一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置，屬于路基壓實度檢測技術領域。一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置，包括底座頂面固設的箱體，所述底座頂面開設有限位槽，所述箱體底端固定安裝于限位槽內部，所述箱體底面與外部連通，所述底座底面四角固設有剎車輪，所述底座下方設有基板組件，所述箱體頂端固設有操控臺，所述箱體左右兩端頂部對稱設有扶手，所述箱體內部設有灌沙組件。本發明的操作過程，均是通過電機驅動，電機均獨立連接有獨立可移動電池及控制器，并通過控制器搭載的藍牙芯片與操控臺主控板的藍牙模塊以廣播的形式無線連通，通過電機控制以及重量測量儀監控量沙變化，進而實現自動化測量容沙質量，便于壓實度檢測。

技術領域

本發明涉及路基壓實度檢測技術領域，尤其涉及一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置。

背景技術

路基壓實度(原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。)路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。

路面壓實度是填土工程的質量控制指標，其中常用且對路面破壞較小的是灌砂法，灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積。但是實際操作使用灌砂法時卻發現，該種方法缺少自動化工具，且每次測量之前要準備超過二十件測量工具，以及大量的砂，而且檢測過程中需要多次稱量統計，因此測試速度較慢，測量步驟繁瑣，更容易出現誤差，因此提供一種自動化測量工具解決測量過程提高工作效率，降低測量誤差就顯得尤為重要。

因此設計一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有攜帶工具多，測試速度較慢，測量步驟繁瑣，更容易出現誤差的問題而提出的一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于道路路基路面壓實度檢測裝置，包括底座頂面中部豎直固設的箱體，所述底座頂面中部開設有限位槽，所述箱體底端固定安裝在限位槽內部，所述箱體呈內部中空的矩形結構設置，所述箱體底面與外部連通，所述底座底面四角均固設有剎車輪，所述底座下方設有基板組件，所述箱體頂端固設有操控臺，所述箱體左右兩端頂部呈對稱結構設有扶手，所述箱體內部設有灌沙組件。

優選的，所述基板組件包括了基板，所述基板設于限位槽正下方的位置，所述基板中部開設有矩形凹槽，所述矩形凹槽中部開設有圓形灌沙孔。

優選的，所述基板前后兩端頂部橫向還設有滑槽B，所述基板右端相對于矩形凹槽右側的位置呈中結構設置，所述滑槽B內部轉動連接有螺紋桿，所述矩形凹槽內部縱向設有與其內壁滑動接觸的清潔板，所述清潔板前后兩端延伸至滑槽B內部，所述螺紋桿穿過清潔板并與其螺紋連接，所述螺紋桿右端無螺紋部位延伸至基板右端的空腔A內部并套接有齒輪A，所述基板右端的空腔A內部設有伺服電機A，所述伺服電機A輸出軸外壁套接有齒輪B，所述齒輪B與齒輪A通過鏈條嚙合連接。

優選的，所述基板左右兩端頂面呈前后對稱結構設有兩個支撐桿，位于左側前方及右側后方的兩個所述支撐桿內部滑動連接有滑桿A，所述滑桿A頂面延伸至支撐桿上方并與底座底面連接固定，位于左側后方及右側前方的兩個所述支撐桿下方內部滑動連接有滑桿B，所述滑桿B底端延伸至支撐桿下方并與基板頂面連接固定，位于左側后方及右側前方的兩個所述支撐桿靠近頂部的位置內部開設有空腔B，所述滑桿B呈矩形結構設置，所述滑桿B頂面向下螺紋連接有絲桿A，所述絲桿A頂部無螺紋部位延伸至空腔B內部并與其內壁轉動連接，所述絲桿A頂端外壁套接有錐齒輪A，所述空腔B內部橫向轉動連接有轉軸A，所述轉軸A外壁套接有與錐齒輪A垂直嚙合的錐齒輪B，所述轉軸A其中一端延伸至支撐桿外側并連接有伺服電機B，所述伺服電機B固定于底座頂面。