[發(fā)明專利]一種基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110288702.4
• 申請(qǐng)日: 2021-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN113020849A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶順宏機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04;B23K37/053
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 常芳

本發(fā)明公開了一種基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置，涉及焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置，包括焊接箱，所述焊接箱的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)和焊接機(jī)構(gòu)，焊接箱的上方設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)。該基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置，通過第三電機(jī)、螺紋桿、滑動(dòng)桿、第一皮帶輪、皮帶、第二皮帶輪、升降塊和焊槍配合使用，對(duì)連接板和立柱進(jìn)行焊接處理，在焊接的過程中，無(wú)需人工進(jìn)行焊接，避免了因人工身穿防護(hù)用品從而導(dǎo)致焊接人員不便利和操作人院內(nèi)的焊接技能的原因，影響摩托車前叉管成品質(zhì)量，同時(shí)雙工位對(duì)摩托車前叉管進(jìn)行焊接處理，增加了裝置的焊接效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置。

背景技術(shù)

摩托車減震器用前叉管安裝在摩托車車輪和車身主體之間，已到達(dá)減震的效果，摩托車減震器用前叉管的一端都是套接在車輪上，另一端固定連接車身主體，摩托車的前叉立管包括下連接板和立柱，將立柱插入下連接板中，并在端面連接處焊接連接。

傳統(tǒng)的摩托車前叉管焊接裝置在使用過程中，部分的摩托車前叉管焊接裝置存在焊接時(shí)需穿戴防護(hù)用品來保護(hù)操作人員，不僅給操作人員帶來了不方便，而且根據(jù)操作人員的技能得到的焊接成品不夠穩(wěn)定，并且在焊接過程中生產(chǎn)的有害氣體直接排放到環(huán)境中，造成環(huán)境的污染。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于智能制造的環(huán)保型摩托車前叉管焊接裝置，包括焊接箱，所述焊接箱上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，在所述焊接箱內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)和焊接機(jī)構(gòu)，焊接箱的上方設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)，焊接箱的頂部固定安裝有吸氣箱，焊接箱的底部固定安裝有四組支撐腿且呈矩形分布。

優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括氣筒、電動(dòng)推桿、活塞桿、活塞、氣管、空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第一傘狀齒輪、電機(jī)固定板、第一電機(jī)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二傘狀齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、腔體和連接板，焊接箱的一側(cè)外壁固定安裝有氣筒和電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的自由端固定安裝有活塞桿，氣筒的頂部開設(shè)有開口，活塞桿的一端延伸至氣筒的內(nèi)部并固定安裝有活塞，氣筒的底部固定安裝有氣管，氣管的一端與氣筒的內(nèi)部相通，焊接箱的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿，空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端延伸至焊接箱的一側(cè)外壁并與氣管的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，氣管與空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿的內(nèi)部相通，空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端延伸至焊接箱的一側(cè)外壁并套設(shè)有第一傘狀齒輪，焊接箱的一側(cè)外壁固定安裝有電機(jī)固定板，電機(jī)固定板的底部固定安裝有第一電機(jī)，電機(jī)固定板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器延伸至電機(jī)固定板的上方并與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定安裝有第二傘狀齒輪，第二傘狀齒輪與第一傘狀齒輪相嚙合，空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的內(nèi)部開設(shè)有腔體，空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端與腔體相通，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)外壁開設(shè)有開口，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)外壁設(shè)置有連接板，其中氣筒、電動(dòng)推桿、活塞桿、活塞、氣管、空心轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第一傘狀齒輪、電機(jī)固定板、第一電機(jī)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二傘狀齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、腔體和連接板的數(shù)量為兩組且呈中心對(duì)稱，對(duì)連接板進(jìn)行固定，連接板的固定受力均勻，不會(huì)發(fā)生傾斜，增加裝置的焊接成品質(zhì)量的同時(shí)還便于操作人員更換連接板，節(jié)約了更換工件的時(shí)間。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、安裝底板、滑槽、滑塊、帶齒移動(dòng)架、安裝塊和立柱，焊接箱的后側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，焊接箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器延伸至焊接箱的內(nèi)部并與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，焊接箱的內(nèi)側(cè)底部固定安裝有安裝底板，安裝底板的頂部開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊的頂部固定安裝有帶齒移動(dòng)架，帶齒移動(dòng)架與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相嚙合，帶齒移動(dòng)架的兩側(cè)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有安裝塊，安裝塊的外壁設(shè)置有立柱，對(duì)立柱進(jìn)行固定，雙工位對(duì)摩托車前叉管進(jìn)行焊接處理，不僅減少對(duì)立柱進(jìn)行更換的間隔時(shí)間，還增加了對(duì)摩托車前叉管焊接的效率，大大增加了裝置實(shí)用性。