[發明專利]一種兩輪車停放器

在審

• 申請號: 202110288628.6
• 申請日: 2021-03-18
• 公開（公告）號: CN112900936A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 楊朋燁
• 申請（專利權）人: 楊朋燁
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;B62H3/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 李寧

1.一種兩輪車停放器，具備第一升降部、第二升降部、卡合部和支柱；第一升降部具有停車架、第一可動體和第一施力部件；第二升降部，其配置于第一升降部的下方，具有第二可動體和第二施力部件；卡合部設置于所述第一升降部與第二升降部之間；其特征在于：第二施力部件由配置于支柱內部的第二反拉氣彈簧構成，第二反拉氣彈簧的第二活塞桿在自然狀態下收縮在第二氣缸中且第二活塞桿向內收縮時發揮牽引力，第二活塞桿和第二氣缸中的一端為固定端，且固定端直接或者間接地安裝于支柱中，第二活塞桿和第二氣缸中的另一端為活動端，且活動端經由包括第二線材、第二動滑輪和第二定滑輪的第二繞掛傳動機構而與第二可動體連接，第二繞掛傳動機構的第二定滑輪中至少有一個為第二前置定滑輪，第二前置定滑輪位于活動端運動軌跡的前方，第二線材的一端繞掛在第二前置定滑輪和活動端安裝的第二動滑輪上，使活動端運動軌跡處于第二前置定滑輪和固定端之間，第二線材的另一端繞過在支柱頂部的第二定滑輪與第二可動體連接。

2.如權利要求1所述的一種兩輪車停放器，其特征在于：所述第二反拉氣彈簧的第二氣缸在下且第二氣缸的開口向上，使第二活塞桿可向上伸出，第二氣缸的底部為固定端，第二活塞桿的前端為活動端；

或者，所述第二反拉氣彈簧的第二氣缸在上且第二氣缸的開口向下，使第二活塞桿可向下伸出，第二氣缸的頂部為固定端，第二活塞桿的前端為活動端；

或者，所述第二反拉氣彈簧的第二氣缸在下且第二氣缸的開口向上，使第二活塞桿可向上伸出，第二氣缸的底部為活動端，第二活塞桿的前端為固定端；

或者，所述第二反拉氣彈簧的第二氣缸在上且第二氣缸的開口向下，使第二活塞桿可向下伸出，第二氣缸的頂部為活動端，第二活塞桿的前端為固定端。

3.一種兩輪車停放器，具備第一升降部、第二升降部、卡合部和支柱；第一升降部具有停車架、第一可動體和第一施力部件；第二升降部，其配置于第一升降部的下方，具有第二可動體和第二施力部件；卡合部設置于所述第一升降部與第二升降部之間；其特征在于：第一施力部件由配置于支柱內部的第一反拉氣彈簧構成，第一反拉氣彈簧的第一活塞桿在自然狀態下收縮在第一氣缸中且第一活塞桿向內收縮時發揮牽引力，第一活塞桿和第一氣缸中的一端為固定端，且固定端直接或者間接地安裝于支柱中，第一活塞桿和第一氣缸中的另一端為活動端，且活動端經由包括第一線材、第一動滑輪和第一定滑輪的第一繞掛傳動機構而與第一可動體連接，第一繞掛傳動機構的第一定滑輪中至少有一個為第一前置定滑輪，第一前置定滑輪位于活動端運動軌跡的前方，第一線材的一端繞掛在第一前置定滑輪和活動端安裝的第一動滑輪上，使活動端運動軌跡處于第一前置定滑輪和固定端之間，第一線材的另一端繞過在支柱頂部的第一定滑輪與第一可動體連接。

4.如權利要求3所述的一種兩輪車停放器，其特征在于：所述第一反拉氣彈簧的第一氣缸在下且第一氣缸的開口向上，使第一活塞桿可向上伸出，第一氣缸的底部為固定端，第一活塞桿的前端為活動端；

或者，所述第一反拉氣彈簧的第一氣缸在上且第一氣缸的開口向下，使第一活塞桿可向下伸出，第一氣缸的頂部為固定端，第一活塞桿的前端為活動端；

或者，所述第一反拉氣彈簧的第一氣缸在下且第一氣缸的開口向上，使第一活塞桿可向上伸出，第一氣缸的底部為活動端，第一活塞桿的前端為固定端；

或者，所述第一反拉氣彈簧的第一氣缸在上且第一氣缸的開口向下，使第一活塞桿可向下伸出，第一氣缸的頂部為活動端，第一活塞桿的前端為固定端。