[發明專利]一種汽車電子渦輪增壓器

在審

• 申請號: 202110287263.5
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN112963364A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 白勇毅
• 申請（專利權）人: 白勇毅
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D19/00;F04D29/32;F04D29/38
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 孫志一

本發明公開了一種汽車電子渦輪增壓器，包括轉軸、螺旋葉片、線圈層和外殼，所述轉軸的外周側固定有多個所述螺旋葉片，所述螺旋葉片為單螺旋結構，所述線圈層套設在所述轉軸及所述螺旋葉片構成的整體的外周側，所述外殼套設在所述線圈層的外周側。達到的技術效果為：通過本發明的一種汽車電子渦輪增壓器，能使汽車在動力上減少阻力提高速度，其中葉片是橫截面比較廣的長扇葉，外面有線圈圍繞，這樣能提高風阻，轉速更快，在扇葉和線圈中間有一圈電極圈，阻隔螺旋葉片和線圈；最大優點就是增加動力、減少阻力以及增壓速度快。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車電子渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器本身不是一種動力源，它是利用發動機排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發動機提供更多的空氣，渦輪增壓器安裝在發動機排氣管上，發動機氣缸排出的廢氣推動渦輪轉動，再帶動葉輪將經空氣濾清器過濾的空氣加壓后送入氣缸，因為進入氣缸的空氣增多，會使燃油更充分的燃燒，從而使發動機產生更大的功率，因此渦輪增壓器有在汽油機結構不變的情況下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，減少排氣污染等優點，因此渦輪增壓器被廣泛作為動力輔助裝置使用。然而，現有渦輪增壓器內部葉片結構簡單，承壓能力差，最終將影響到整個渦輪增壓器的工作效率。

發明內容

為此，本發明提供一種汽車電子渦輪增壓器，以解決現有技術中的上述問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

根據本發明的第一方面，一種汽車電子渦輪增壓器，包括轉軸、螺旋葉片、線圈層和外殼，所述轉軸的外周側固定有多個所述螺旋葉片，所述螺旋葉片為單螺旋結構，所述線圈層套設在所述轉軸及所述螺旋葉片構成的整體的外周側，所述外殼套設在所述線圈層的外周側。

進一步地，所述螺旋葉片延伸的螺旋線的圈數小于1。

進一步地，還包括電極圈，多個所述螺旋葉片的外周側與所述線圈層之間設置有所述電極圈。

進一步地，還包括內襯層，多個所述螺旋葉片的外周側與所述電極圈之間設置有所述內襯層。

進一步地，多個所述螺旋葉片繞所述轉軸的軸線環形等間隔陣列在所述轉軸的外周側。

進一步地，還包括驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與所述轉軸連接。

進一步地，還包括彎曲管，所述彎曲管固定在所述外殼的外側壁上，且所述彎曲管內部管腔與所述轉軸及多個所述螺旋葉片構成的整體所在管腔連通。

進一步地，所述線圈層為多段式結構。

進一步地，所述螺旋葉片的螺距大于所述轉軸的長度。

進一步地，多個所述螺旋葉片與所述轉軸為一體成型結構。

本發明具有如下優點：通過本發明的一種汽車電子渦輪增壓器，能使汽車在動力上減少阻力提高速度，其中葉片是橫截面比較廣的長扇葉，外面有線圈圍繞，這樣能提高風阻，轉速更快，在扇葉和線圈中間有一圈電極圈，阻隔螺旋葉片和線圈；最大優點就是增加動力、減少阻力以及增壓速度快。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

本說明書所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。