[發明專利]一種板材沖壓優化方法

在審

• 申請號: 202110285429.X
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN112792414A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 李曉龍;韓林;王爽;馬貴;袁淑玲
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B62D65/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明公開了一種板材沖壓優化方法，其包括如下步驟：S1，選取沖壓過程中能夠產生大尺寸落料的板材作為大件料片；S2，根據落料的尺寸和材料在車用零件庫中選取多個目標零件作為小件料片；S3，制定小件料片在落料上的排布方案，多個小件料片之間互不干涉；S4，根據制定的排布方案對板材進行沖壓。其能夠提升材料利用率，減少廢料，降低生產制造成本。

技術領域

本發明涉及板材加工，具體涉及板材沖壓優化方法。

背景技術

汽車車身主要由鋼板件經沖壓、焊接而成，其中鋼材在沖壓過程中會有廢料沖出，這些廢料中有部分尺寸較大，而傳統沖壓過程會將這些廢料直接排出，降低了這部分材料的使用價值。在如今汽車市場競爭愈演愈烈的行業背景下，要求成本控制更加極致。

CN110238452A公開了一種大板套材的共邊共組切割方法，包括以下步驟：S1、在需要切割的板材目標表面形成需要切割路徑的目標劃痕，且所述目標劃痕圍成封閉的圖形；S2、把至少兩塊大小不同，但板材上的目標劃痕的形狀一致的板材進行疊加起來，進行同步切割，最終構成對不同大小板材相同目標劃痕進行一次同步切割的過程；S3、把長寬兩個方位上只要有1個尺寸是一樣的板材進行相同邊進行疊加并組合后進行同步切割共組加共邊的切割方式。通過上述方法進行組合可以減少抬刀和下刀的動作，減少板件位置不同來回跑動的距離和頻率，改善加工效率，最終使得每塊板件切割效率提高30～50％。

可見目前材料利用率的提升方式主要側重于板材同邊切割加工，即把長寬兩個方位上只要有1個尺寸是一樣的板材進行相同邊進行疊加并組合后進行同步切割，并未涉及沖壓加工。

發明內容

本發明的目的是提供一種板材沖壓優化方法，其能夠提升材料利用率，減少廢料，降低生產制造成本。

本發明所述的板材沖壓優化方法，其包括如下步驟：

S1，選取沖壓過程中能夠產生大尺寸落料的板材作為大件料片；

S2，根據落料的尺寸和材料在車用零件庫中選取多個目標零件作為小件料片；

S3，制定小件料片在落料上的排布方案，多個小件料片之間互不干涉；

S4，根據制定的排布方案對板材進行沖壓。

進一步，所述S4中大件料片和小件料片同步沖壓。

進一步，：所述S2中目標零件與落料的材料相同，或者將目標零件的材料更改為與落料相同的材料。

進一步，計算S3中選取不同目標零件作為小件料片時的排布方案的材料利用率并進行對比分析，選取材料利用率最高的排布方案。

進一步，所述大件料片為用于生產天窗加強環的板材，所述小件料片為天窗加強環第一支架左料片、天窗加強環第一支架右料片、天窗加強環第三支架左料片、天窗加強環第三支架右料片、天窗安裝第二支架左料片、天窗安裝第二支架右料片、天窗加強環第二支架左料片和天窗加強環第二支架右料片。

進一步，所述大件料片為用于生產后門內板的板材，所述小件料片為前輪鼓包前段外加強板左料片、前輪鼓包前段外加強板右料片或者所述小件料片為頂蓋前橫梁支撐板左料片、頂蓋前橫梁支撐板右料片。

本發明與現有技術相比具有如下有益效果。

1、本發明將大件料片在沖壓過程中產生的大尺寸落料重新利用轉化為小件料片，既提升了大件料片的價值，又減少了小件料片的采購，提升了材料利用率，降低了材料采購成本。

2、本發明在大件料片落料/沖孔的同時將大尺寸落料生產為小件料片，無需另外設計、開發小件料片的落料模具，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本發明的流程示意圖；

圖2是本發明實施例一的大件料片的示意圖；