[發明專利]一種震夯式混凝土路面傳力桿后植入裝置

在審

• 申請號: 202110283695.9
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN113026499A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 王玉璽;楊金輝;鐘字銳;馮凱;于淼;馮雷;滕非
• 申請（專利權）人: 中鐵城建集團第三工程有限公司;中鐵城建集團有限公司
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種震夯式混凝土路面傳力桿后植入裝置，包括方管焊接桁架梁、上鋼管、方鋼管、不銹鋼U型卡件、電力高吸力磁鐵、破碎錘釬桿、第二螺栓和強力彈簧，所述方管焊接桁架梁頂部設有上鋼管，所述上鋼管頂部通過第一螺栓安裝有法蘭盤，所述上鋼管內底部插設有強力彈簧，所述強力彈簧頂部焊接有圓形鋼板，所述圓形鋼板頂部設有滾珠旋轉盤。本發明穩定性好、拆卸方便、尺寸選擇靈活；所需的構件價格低、更換方便，無需特殊工藝，且拆修方便；可大大提高混凝土路面傳力桿安裝質量，提高施工效率，降低勞動強度；采用強力彈簧作為主要傳力構件，能夠有效傳遞滿足打夯的力且避免瞬間震夯沖擊力過大。

技術領域

本發明屬于路面施工技術領域，具體涉及一種震夯式混凝土路面傳力桿后植入裝置。

背景技術

各類高等級的混凝土硬化場地或路面，在收縮縫位置常設計要求設置傳力桿，目前常用的施工工藝主要有兩種：第一種為采用鋼筋支架先置的方法，第二鐘為大型干硬性混凝土攤鋪機自帶后植入設備后植入的方法。

第一種方法鋼筋支架用鋼量特別大，施工效率低，且在澆筑過程中由于混凝土流動的側向推力及振搗作用力的影響，常常出現傳力桿較大距離的偏離設計位置，導致混凝土路面的斷板率升高。第二種方法雖然施工質量有保障，但是市場設備較少，對混凝土塌落度要求較高，不適合中小型工程施工。

發明內容

本發明的目的在于提供一種震夯式混凝土路面傳力桿后植入裝置，以解決上述背景技術中提出的中小型混凝土路面工程傳力桿安裝質量不易控制的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種震夯式混凝土路面傳力桿后植入裝置，包括方管焊接桁架梁、上鋼管、方鋼管、不銹鋼U型卡件、電力高吸力磁鐵、破碎錘釬桿、第二螺栓和強力彈簧，所述方管焊接桁架梁頂部設有上鋼管，所述上鋼管頂部通過第一螺栓安裝有法蘭盤，所述上鋼管內底部插設有強力彈簧，所述強力彈簧頂部焊接有圓形鋼板，所述圓形鋼板頂部設有滾珠旋轉盤，所述圓形鋼板頂部與滾珠旋轉盤的外軸套焊接連接，所述法蘭盤頂部設有破碎錘釬桿，所述破碎錘釬桿底端穿設法蘭盤與滾珠旋轉盤的內軸套焊接連接，所述方管焊接桁架梁底部分布穿設焊接有方鋼管，所述方鋼管底端焊接有不銹鋼U型卡件，所述方鋼管內底部插設有電力高吸力磁鐵。

進一步地，所述方鋼管內頂部填充有聚氨酯發泡膠，所述方鋼管頂部蓋合有耐磨密封絕緣橡膠蓋，所述電力高吸力磁鐵的電磁鐵電源線一側穿設聚氨酯發泡膠和耐磨密封絕緣橡膠蓋置于方鋼管頂部。

進一步地，所述上鋼管底端焊接有上方形鋼板，所述方管焊接桁架梁頂部焊接有下方形鋼板，所述上方形鋼板與下方形鋼板通過第二螺栓安裝連接。

進一步地，所述方管焊接桁架梁的高度、長度和寬度的比例為40:60:4。

進一步地，所述不銹鋼U型卡件底部設有傳力桿，所述不銹鋼U型卡件的半徑大于傳力桿的半徑5mm-10mm。

進一步地，所述方管焊接桁架梁由不銹鋼方管焊設拼接形成，所述第一螺栓和第二螺栓均設有4-8組。

進一步地，所述不銹鋼U型卡件的長度與寬度的比例為25:4，所述方鋼管的管長和邊寬的比例為24:3。

進一步地，所述不銹鋼U型卡件、方鋼管和電力高吸力磁鐵的數量和使用間距與所需植入的傳力桿的間距和數量相對應。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.電力高吸力磁鐵通過聚氨酯發泡膠設置，使用時能夠更加穩固，方鋼管上耐磨密封絕緣橡膠蓋的設置，可以避免磨破電力高吸力磁鐵的電磁鐵電源線，以避免電磁鐵電源線的絕緣皮出現漏電現象；上方形鋼板與下方形鋼板呈階梯狀栓接在一起，可有效確保震夯受力終端的剛度并合理傳力，并且方便拆卸分體維修及運輸；通過強力彈簧和圓形鋼板的設置，可實現對圓形鋼板上安裝的破碎錘釬桿的運動進行導向處理，使得破碎錘釬桿只能夠在上鋼管內進行豎直上下運動，約束破碎錘釬桿的作用。