[發明專利]一種用于汽車后備箱的自動收放輔助裝置

在審

• 申請號: 202110281693.6
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112918384A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 倪蓓
• 申請（專利權）人: 金華市質達電子商務有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04;B60R7/02;B62D43/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于汽車后備箱的自動收放輔助裝置，包括汽車車殼，所述汽車車殼內設有控制汽車車殼內開關的開關機構、將行李或者備胎轉到地面上的動力機構、控制行李箱或者備胎推出的推出機構；所述推出機構包括手動切換推出行李箱或者備胎的切換組件、推出備胎的備胎推出組件、放置行李箱的行李箱組件、為推出備胎提出傳動動力的傳動組件和兩根備胎拉繩傳動拉繩：本技術方案中的汽車后備箱自動收放裝置能通過手動控制通過電動機自動對后備箱內的行李或者備胎進行收放，在行李箱或者備胎收放過程中不會相互影響，提高了備胎的收放效率。

技術領域

本發明涉及車載裝置領域，具體涉及一種用于汽車后備箱的自動收放輔助裝置。

背景技術

一般的汽車后備箱內通常都會放置有行李和需要臨時使用的備胎，但是一般的汽車后備箱內的備胎都是固定在后備箱下方，行李箱放置在后備箱上方，當需要進行收放備胎時及其不方便搬運收放，且在搬運收放后備箱時還需要另外先將備胎之上的行李箱移出，大大復雜了備胎的收放工作，且在有較重的行李箱時還會大大加重了人們的體力消耗。

因此，為解決以上問題，需要一種用于汽車后備箱的自動收放輔助裝置，能實現將后備箱內的空間進行重新劃分，將行李箱和備胎左右隔離從而使行李箱和備胎單獨收放時不會相互影響，且使用該裝置能夠通過手動切換并通過電動機對行李或者備胎進行自動收放，大大降低了備胎了收放難度且不需要在收放備胎時將行李單獨移出，使備胎的收放更加簡便，提高了備胎的收放效率。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種用于汽車后備箱的自動收放輔助裝置，能通過手動控制通過電動機自動對后備箱內的行李或者備胎進行收放，在行李箱或者備胎收放過程中不會相互影響，提高了備胎的收放效率。

一種用于汽車后備箱的自動收放輔助裝置，包括汽車車殼，所述汽車車殼內設置有控制汽車后備箱開啟的開關機構、將行李或者備胎轉到地面上的動力機構、控制行李箱或者備胎推出的推出機構，所述推出機構包括手動切換推出行李箱或者備胎的切換組件、推出備胎的備胎推出組件、放置行李箱的行李箱組件,所述行李箱組件包括行李框以及固定在所述行李框左端的螺紋套筒，所述螺紋套筒左端還設有開口向左的螺紋孔，所述行李框左側還設有推動板，所述推動板右端還設有開口向右的且用于存放所述螺紋套筒的固定槽，所述切換機構通過手動切換控制限制所述螺紋套筒從而達到選擇性推出行李框的目的，所述備胎推出組件在向左運動的過程中可推動推動板同步運動，所述備胎推出組件還包括用于將備胎進行分隔的C型板，所述C型板內還設有開口指向所述C型板中心方向的夾緊槽，所述夾緊槽內還設有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿還固定連接有夾緊板并通過所述夾緊板將設置于所述C型板內的備胎夾緊，所述動力機構包括將備胎或者行李箱推出的推出組件、帶動推出的備胎或者行李箱轉動到地面上的動力轉動組件。

進一步，所述行李箱組件包括開在所述汽車車殼左端的開口向左的后備箱，所述后備箱上端固定連接有兩個滾動導軌，所述行李框下端還固定連接有四個支撐腳，所述支撐腳下端還設有開口向下的滾動槽，所述滾動槽內前后腔壁之間轉動連接有滾動輪，所述滾動輪上固定連接有滾動輪，所述行李框后端的兩個所述滾動輪下端與所述滾動導軌上端滾動連接。

進一步，所述備胎推出組件包括滑動連接在所述后備箱下腔壁上的兩個所述C型板，所述C型板右端還固定連接有支撐伸縮桿，所述支撐伸縮桿右端還固定連接在所述后備箱右腔壁上，所述C型板右端與所述后備箱右腔壁之間連接有電動伸縮桿。

進一步，所述切換組件包括所述固定槽左端設有的連通所述推動板外部的螺紋通道，所述紋通道內還通過螺紋連接有螺栓，初始狀態下所述螺釘右端還與所述螺紋套筒內的螺紋連接。

進一步，所述動力推出組件包括開在所述轉動槽下腔壁上的連通所述汽車車殼外部的轉動槽，所述轉動槽右腔壁上還設有開口向左的傳動滑槽，所述內滑動連接有傳動滑板，所述傳動滑板左端伸出到所述轉動槽內，所述轉動滑板右端與所述傳動滑槽右腔壁之間還連接有電動導軌。