[發(fā)明專利]一種自卸車及其升舉控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110279747.5
• 申請日: 2021-03-16
• 公開（公告）號: CN112937402A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉奇峰;趙金星;彭金平;趙雷;陶玉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

1.一種自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，包括：

升舉缸(1)；

與所述升舉缸(1)相連的第一換向閥(3)；

分別與所述第一換向閥(3)的兩個控制接口相連的第二換向閥(8)和第三換向閥(11)；

分別與所述第二換向閥(8)和所述第三換向閥(11)相連的控制器；

當所述控制器接收到升舉指令時，所述控制器控制所述第二換向閥(8)由右位切換至左位，所述第二換向閥(8)通過所述控制接口控制所述第一換向閥(3)由中位切換至右位，所述升舉缸(1)進油，實現(xiàn)升舉；

當所述控制器接收到降落指令時，所述控制器控制所述第三換向閥(11)由右位切換至左位，所述第三換向閥(11)通過所述控制接口控制所述第一換向閥(3)由中位切換至左位，所述升舉缸(1)回油，實現(xiàn)降落。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，所述第一換向閥(3)的控制接口與所述第二換向閥(8)之間通過升舉控制管路(7)相連通，所述升舉控制管路(7)設(shè)有限位閥(9)，當所述升舉缸(1)伸出至最大長度時，所述限位閥(9)控制所述第一換向閥(3)由右位切換至中位，所述升舉缸(1)保持所述最大長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，還包括一端設(shè)于所述升舉缸(1)與所述第一換向閥(3)之間且另一端與回油管路(6)相連通的安全閥(2)，當所述升舉缸(1)的壓力大于預(yù)設(shè)壓力時，所述安全閥(2)打開，所述升舉缸(1)與所述回油管路(6)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，所述第一換向閥(3)與進油管路(5)設(shè)有第一單向閥(4)，所述進油管路(5)所輸送的油液經(jīng)所述第一單向閥(4)單向流入所述第一換向閥(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，所述第一換向閥(3)為三位三通氣控換向閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，所述第二換向閥(8)和所述第三換向閥(11)均為二位三通電磁換向閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，還包括兩端分別與兩所述控制接口相連的手動換向閥(12)；

當所述手動換向閥(12)由中位切換至右位時，所述手動換向閥(12)控制所述第一換向閥(3)由中位切換至右位，所述升舉缸(1)進油，實現(xiàn)升舉；

當所述手動換向閥(12)由中位切換至左位時，所述手動換向閥(12)控制所述第一換向閥(3)由中位切換至左位，所述升舉缸(1)回油，實現(xiàn)降落。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車的升舉控制裝置，其特征在于，兩所述控制接口與所述手動換向閥(12)均通過手動控制氣路(13)相連通，每條所述手動控制氣路(13)設(shè)有第二單向閥(14)，流過所述手動換向閥(12)的氣體經(jīng)所述第二單向閥(14)流向所述控制接口。

9.一種自卸車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項所述的升舉控制裝置。